Кусочек бруклинской истории: levik

Сегодня была отличная погода - днём прямо даже жарко было. По этому поводу мы весь день провели в большом парке возле нашего дома . В какой-то момент повели детей покататься на старой карусели. Рядом с ней стояла мало-примечательная деревянная будка, полностью заколоченная. Мы и раньше тут бывали, и никогда не обращали на неё внимание. А если бы задумались, наверное подумали бы, что это старый киоск для продажи билетов на карусель. Но сегодня Тоня, увидев эту конструкцию мне вдруг говорит: "А я ведь недавно узнала про эту будку! Она очень старая, и у неё интересная судьба. Много лет назад из неё собирали оплату за проезд!.." Мне показалось странным, что за проезд по нашей части Бруклина приходилось платить, но оказалось, это была чистая правда! В нахцале XIX века то что сейчас называется Бруклином не было застроено. В разных местах тут уже были небольшие деревушки, но в основном это были фермы. И урожаи, которые на них выращивали, надо было потом везди "в город" на продажу. Городом тогда считалась та часть Бруклина, что лежала прямо на берегу Ист-Ривер, напротив Манхэттена. Частные компании поддерживали дороги туда из разных существующих деревушек. Одной такой деревушкой был Флатбуш, позже ставший соседним с нами районом. За использование дороги из Флатбуша в Бруклин надо было платить - на эти средства дорогу и содержали. В 1850х годах дорогу из Флатбуша выпрямили и вымостили досками, что сильно улучшило её проходимость, особенно в дождливое время года, когда было много грязи. С помощью такой дороги фермеры могли доставлять свои продукты на продажу без опасений застрять где-то в канаве. Тогда же, в середине XIX века у этой дороги была поставлена эта деревянная восьмигранная будка с широкополой крышей. К сожалению, я так и не нашёл данные о том, сколько тогда стоил проезд по этой дороге. К сожалению, мне так и не удалось найти информацию о том, сколько с те годы стоил проезд. Оплата за использование этой дороги собиралась на протяжении нескольких десятилетий. Но к концу позапрошлого века на месте ферм стали появляться особняки для горожан, желающих сменить суету Манхэттена на спокойное проживание на природе. Фермеры начали продавать землю застройщикам, которые возводили тут дорогое жильё . А частная дорога была передана городу, и стала простой общественной улицей. Последний платный проезд по ней был в 1889 году, после чего оплату упразднили. Ненужная более будка контроллёра была после этого передана в собственность последнего коммиссара Флатбушской Дороги, человека по имени Джон Мур. Тот решил по старой памяти поставить её во дворе своего дома. Там она простояла ещё лет тридцать. Мур умер, а унаследовавшая его собственность дочь решила всё продать. К тому моменту все уже забыли о том, откуда взялась странная будка во дворе. Но в процессе продажи недвижимости эта старая она была обнаружена, и местные энтузиасты похлопотали, чтоб сохранить эту деталь бруклинской истории. Где-то сто лет назад её передали администрации парка, которая и установила её рядом с детской каруселью. Тут эта будка стоит по сей день - раз в несколько лет её перекрашивают, поддерживая ярко-красный цвет крыши. Но большинство гуляющих здесь горожан даже и не подозревает, что этой будке сто семьдесят лет, и что она пришла к нам из совсем другой эпохи старого Бруклина. Мне кажется, это хорошо, когда город сохраняет и бережёт детали своей истории.

Кусочек бруклинской истории

Posts from This Journal “история” Tag

Хелльбрунн и его забавные фонтаны

Дырявые скалы Каппадокии

Князь и архиепископ - человек и пароход

Error

Posts from This Journal “история” Tag

Хелльбрунн и его забавные фонтаны

Дырявые скалы Каппадокии

Князь и архиепископ - человек и пароход