Для этого нам понадобится великолепный жёлтый автомобиль, и прекрасный водитель.
Если кто не знает, это Юля. Давнишние читатели моего блога с Юлей уже знакомы - она большинство 2015 провела в разъездах. Вытащила меня в Сиань, где заставила прогуляться по "самой опасной горной тропе в мире". Позже я даже уговорил Юлю написать мне пост о её приключениях в китайской больнице.
Так вот в Сиэтл/Ванкувер мы ездили вместе с Юлей.
"Только при одном условии," сказала она мне, когда мы планировали поездку. "Водить машину буду я." Из меня водитель максимум на троечку, и Юля прекрасно это знает. Но я был абсолютно не против переложить всё вождение на неё, так что тут же согласился. Тем более, что это позволило мне всю дорогу снимать из окна.
* * *
Итак, выезжаем из Сиэтла. Шоссе проходит прямо рядом с даунтауном. Это одна из самых главных магистралей страны, Interstate 5. В США все интерстейты с нечётными номерами идут с севера на юг, с чётными - с запада на восток. Пятёрка тянется вдоль западного побережья страны, от границы с Канадой до границы с Мексикой.
В Америке в крупных городах чёткое разделение между шоссе и улицами. Хоть мы и проезжаем практически через центр города, никаких светофоров тут нет, тротуары отсутствуют, и никто не живёт прямо на обочине. По городу хайвеи часто проходят поверх эстакады или насыпи, а иногда - в специальной траншее или туннеле. Это сделано для того, чтоб максимально разделить потоки. Пересечение двух хайвеев выглядит вот так (люди на обочине ждут автобуса, которому предоставлены крайние полосы):
Рядом с Сиэтлом встречаем редкий шоссейный светофор на соединении двух потоков. Он регулирует чтоб машины из боковой дороги вливались в главный поток с промежутками. Каждые пару секунд загорается зелёный, который пропускает ровно одну машину. Идея в том, чтоб дать время предыдущему водителю встроиться в поток, прежде чем впустить следующего.
Выехали за город. Здесь дорогу окружают хвойные леса - северо-запад США вообще очень лесистый. Дорога здесь широкая - местами по пять полос в каждом направлении, но чем дальше от города, тем их будет меньше.
Все заезды/съезды на дорогу пронумерованы, как и сами дороги. Таким образом с помощью двуг чисел можно довольно точно определить любое место. Например на фотографии экзит 177 на пятом интерстейте (правая полоса - только на съезд).
Перед экзитами на обочине часто стоят указатели, что там может найти автомобилист. Отдельные щиты стоят для фаст-фуда (как здесь), ночлега и заправок. Я вот например люблю Burger King, при возможности жду именно таких экзитов. Но в этот раз Юля не даёт мне есть всякую гадость.
Кроме интерстейтов (они федеральные трассы) в каждом штате есть своя собственная система второстепенных шоссе. Эти хайвеи тоже пронумерованы. В штате Вашингтон, на всех знаках эти номера пишут внутри силуэта Джорджа Вашингтона, в честь которого и был назван штат. Когда дорог в округе много, эти зелёные щиты превращаются в настоящую тусовку Вашингтонов!
Заехали на заправку. Как мы помним, в США бензин дешевле, чем в Канаде. Прямо на заправке находится магазинчик "The Joint" - это сеть где продают марихуану. В 2012 году Вашингтон стал одним из первых штатов в Америке, где траву легализовали для всех взрослых. С тех пор по штату появилось много марихуановых магазинов. Так как мы
Вместо травки, мы с Юлей решили зарядиться кофе. Прямо на той же заправке стоит маленькая кофейная избушка. Внутри там не сядешь, вся торговля через окно. У нас в Нью Йорке таких нет.
Пока мы принимали наш кофеин, мимо проехал огромный тягач с тремя булыжниками. Я сначала даже удивился - не капнули ли мне в кофе чего-нибудь из соседнего магазина? Зачем интересно нужно такие камни по стране возить? Может кто знает?
Ладно, поехали дальше. Тут Юля нашла небольшое ответвление, где дорога идёт прямо по берегу. Съезжаем с интерстейта на второстепенную дорогу, всего одна полоса в каждую сторону. Вокруг поля, облака висят низко. Красиво!
А вот и берег. Жалко, что так пасмурно. Вдалеке виднеются холмистые берега. Тут много островов, да и берег материка очень резной. Кстати эти воды - не Тихий Океан, а море Селиш. Я вот только что узнал о его существовании.
Местные жители поддерживают Трампа. Хотя не только его. Мы проезжали так же вывески за Хиллари и за Берни. Вообще, что-то давно я вам про выборы наши не рассказывал.
На обед приехали в небольшой прибрежный городок Фейрхейвен. Здесь несколько кварталов многоэтажной застройки, и даже больше двух улиц. Вернее, мы думали, что заехали в Фейрхейвен. Оказалось, что в 1903 году, через 13 лет после основания, городок присоединился к соседнему Беллингхему, и теперь является лишь его районом.
Хотелось каких-нибудь местных морепродуктов, и мы пошли в забегаловку, расположенную в старом двухэтажном автобусе. (Уж не из Лондона ли его привезли?..)
Всё, пора ехать в Канаду, а то совсем ничего не успеем сегодня увидеть! Выезжаем обратно на интерстейт. Как видите, он тут гораздо уже, чем возле Сиэтла. Но зато ограничение по скорости для машин тут 70 миль в час (это 112км!) Можно разогнаться. Правда на грузовики это не распространяется. Вот такая дискриминация.
Но разные ограничения скорости - это только цветочки! Вот подъезжаем к границе, и тут всем грузовикам надо стоять в отдельной очереди на инспекцию - очевидно таможня должна досмотреть все фуры, которые въезжают в Канаду. Хорошо, что мы на легковушке.
Пересечение границы в Канаду мало чем отличается от въезда через границу в США. Простояли минут 20. Канадский пограничник разговаривал только с Юлей, как с главной по машине:
"У вас никаких арестов нет? А у эгого?" он показал на меня.
"Нет..." сказал я как-то неуверенно.
"Что он сказал?" переспросил у Юли пограничник, "Есть аресты или нету?"
"Нету у него арестов," уверенно сказала Юля, и нас впустили в страну.
Если по Америке мы могли ехать 70 миль в час, то в Канаде ограничение было 70 километров. Это в 1.6 раз медленней! И грузовики там же едут...
Иногда попадается вот такой знак. Я называл его "Опа! 60!", но уверен у них есть и более официальное название.
Кстати, если в Вашингтоне номера шоссе писались на силуэте первого американского президента, то тут, в Канаде, они решили использовать для тех же целей национальный кленовый лист. Теперь дорожные знаки напоминают гербарий.
От границы до центра Ванкувера ехать меньше часа. Но если постараться, то можно уложиться и в полтора. При аренде машины нас предупредили, что при проезде через платные мосты или дороги, с нас будут брать на $5 больше, поэтому мы попросили Гугл проложить бесплатный маршрут.
И вот наконец-то мы въехали в Ванкувер, где можно было машину поставить в гараж, и передвитаться на троллейбусах. Но про сам Ванкувер я расскажу в другой раз.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →