Они совсем небольшие по занимаемой площади, а объём получают за счёт высокого кузова, и таким образом экономят дефицитное пространство.
Upd: Честно говоря, когда я изначально писал этот пост, даже не знал, как такие машины называются. Но в этом и прелесть ЖЖ - то что не знаешь, тебе неприменно подскажут в комментариях. В данном случае, спасибо
superwoot, allowerdy и furryfuzzybear за наводку! Японцы называют такие миниатюрные модели кей-карами (Kei-car, от слова лёгкий). Правительство установило ограничение на их габариты и объём двигателя, и предлагает различные льготы владельцам таких машин. Mazda R360 (1960), одна из ранних моделей кей-каров
Разряд кей-каров ввели в 1949 году, чтобы стимулировать местную индустрию автопрома (как мы теперь знаем, эта затея потерпела огромный успех). Тогда максимальная длина была всего 280см! С годами габариты и мощности слегка увеличивали, с тем чтобы привлечь больше и больше производителей и покупателей к этому стандарту. С 1998 года машины должны быть не более 340см в длину, и 148см в ширину. Зато высота может достигть аж двух метров!
В разряде кей-каров бывает не только личный транспорт, но и небольшие грузовички и микро-автобусы для коммерческих целей. Для таких машин сильно снижается налог на покупку и владение автомобилем. Частные кей-кары можно легко отличить по жёлтому цвету номеров.
Микровэн Daihatsu Hijet S40
У нас в Америке из похожих знаю только Nissan Cube (но он слишком велик чтобы считаться кей-каром). Википедия классифицирует его как Mini-MVP, а по-русски - субкомпактвэн.
1. Эти маленькие мороженицы пытаются по возможности максимизировать отведённый им объём. Они чем-то похожи на смесь джипов и минивенов, но крайне миниатюрных размеров.
2. Такую форму переняли даже машины покрупнее - например это не кей-кар, но всё равно видно, что дизайнеры машины старались выжать максимальный внутренний объём из внешних габаритов.
3. В кей-каре особо не откинешь спинку сидения, всё очень компактно, и близко друг к другу, но японцы привыкли. Зато такие малютки замечательно вписываются в узкие японские улочки. В богатом Токио их не так много, там большая европейская или американская машина является статус символом. А вот в маленьких городках и деревушках, более половины личных автомобилей выглядят именно так. Всё дело в том, что в пригородах, покупателям кей-каров не надо доказывать властям наличие парковочного места! Некоторые столь симпатичны, что даже мне, человеку далёкому от любви к машинам, хотелось подойти и погладить их.
4. Их главное преимущество в том, что они занимают мало места. И японцы пользуются этим во всю. Вот например гараж построенный точно по форме такой маленькой машинки-кубика:
5. А хозяева этого дома вырезали угол первого этажа, для того чтобы сделать место для своей маленькой Хонды. Я нигде больше подобного не видел.
6. Такие машины сидят невысоко над землёй, но отличные дороги страны позволяют им без проблем проезжать даже в самые глухие деревушки. И, что удивительно, они неплохо справляются там даже когда эти японские деревушки покрывает снег!
7. Они не только короче, чем сравнимые легковушки на западе, но и уже, поэтому можно втиснуть две туда, где машины побольше не смогли бы влезть. А тут даже есть место чтобы двери открыть.
Сравните размеры кей-кара и автомобиля побольше (но похожей формы)
Вам нравятся такие машинки? Знаете ли вы, может они ещё где-то популярны? Хотели бы водить такую?
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →