![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax0.jpg)
Только я об этом подумал, как весёлый мужик крикнул мне: "Такси сэр?" - верней, если по правде, то мне последние десять минут так кричали все встречные, но этот мне приглянулся, и я согласился с ним прокатиться до города. Его небольшая машинка показалась мне очень милой. Тогда я не знал, что это самый дешёвый автомобиль в мире. Вот он:
* * *
Карты на стол: Это повтор поста четырёхлетней давности. Хорошее время было, относительно мирное. И машинка оказалась симпатичной.
* * *
Это Tata Nano. Размером они немного крупнее машин Smart, если кто-то с такими знаком.
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax1.jpg)
Производят их в Индии с 2009 года, когда машина вышла на рынок с ценником 100,000 рупий. По курсу того времени это было где-то $2,000. С тех пор рупия несколько упала, и сегодня сто тысяч это уже ближе к полутора тысячам долларов. Но и цена машины за это время успела подскочить, и модели 2017 года стоят уже около ₹250,000.
Я вообще в машинах не разбираюсь, но даже я заметил, что моё такси не очень то мощное. Мы ехали по шоссе, и взглянув на спидометр, я понял, что наша скорость всего где-то 73 км/ч. Каждые несколько секунд нас обгоняла машина.
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax2.jpg)
Сперва я подумал, что может на действует ограничение скорости, которое остальные водители игнорируют (какой ланкиец не любит быстрой езды?!) Но нет, максимальная скорость в том месте была 100 км/ч. Не то чтоб это очень быстро, но всё же по меркам Шри-Ланки, где редко ездят быстрее 50, вполне неплохо.
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax3.jpg)
"Почему бы нам не поехать быстрей?" спросил я у таксиста. Ведь правила позволяют.
Он посмотрел на меня, покачал головой, на чисто индийский лад, и сказал:
"Сэр, в любой другой день, конечно мы бы разогнались до ста. Но сегодня прошёл дождь. Дорога мокрая, скользкая. Это было бы очень опасно."
"Но ведь абсолютно сухо!" с удивлением возразил я. "Никакого дождя не было."
"Был. Вы же из аэропорта. Только что прилетели. Откуда вам знать? Был дождь."
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax4.jpg)
"Ну посмотрите на дорогу! Она же сухая совсем. Все вон обгоняют нас, никто не боится."
В этот момент мимо нас промчалась очередная Сузуки. Водитель тяжело вздохнул.
"Сэр. Помилуйте. У меня очень маленькая машина."
Мне вдруг стало дико неловко, как будто я оскорбил его хромую дочь. Я заверил его, что машина мне очень нравится, и что я вообще не сильно спешу.
Впрочем довольно быстро мы въехали в городские пробки, и то, что машина не может разгоняться быстрее 75 стало маловажным. Только потом, я узнал, что имел честь ехать в самой дешёвой машине в мире!
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax5.jpg)
Кстати, Википедия пишет, что эти машины могут разгоняться до 105 км/ч, однако, мой водитель сказал, что его ласточке уже где-то семь лет. Так что возможно она с возрастом немного замедлилась. У машины 2-цилиндровый двигатель, который производит 33 лошадиные силы, расход бензина - 5 литров на 100 км, при объёме бака 15 л.
Вот так выглядела Tata Nano представленная на автосалоне. (Я, кстати, с удивлением узнал, что индийский производитель, Tata Motors владеет также английскими брендами Jaguar и Land Rover.)
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax7.jpg)
У Tata Nano четыре двери, и полноценное заднее сидение, что меня несколько удивило. Правда я на нём не сидел, не знаю, может там тесновато.
Любопытно, что в багажник можно попасть только изнутри салона - ради экономии денег задняя дверь в ранних моделях не открывается (говорят, с 2015 года добавили эту фичу).
А ещё, тоже в целях экономии, у машины только один дворник, вместо привычных двух.
![](https://levik.com/i/p/2018/lk/tax6.jpg)
К сожалению, я не очень хорошо разбираюсь в машинах, и не оценил во время всю уникальность того автомобиля, в котором мне посчастливилось провести сорок пять минут дороги из аэропорта в Коломбо. О том, что это самая дешёвая машина в мире, я узнал уже позже, когда решил всё же найти эту симпатичную модель.
А в Коломбо и действительно оказалось нечего делать.