Нью Йорк: Новый терминал ЛаГвардии: levik

Нью Йорк обслуживают три больших коммерческих аэропорта: JFK, Newark (он в Нью-Джерси) и LaGuardia. И сколько я летаю, всем известно, что именно ЛаГвардия из них - самый противный, грязный, тесный и старомодный. Лет семь назад власти города решили, что пора эту ситуацию исправить, и, в партнёрстве с авиалиниями, запустили масштабную реконструкцию аэропорта. Сейчас эти усилия начали давать результаты. Один за другим открываются новые, современные терминалы. Несколько дней назад я вылетал в Бостон из терминала Дельты, и оценил их новое здание, в которое пассажиров пустили всего три месяца назад. А теперь и вам покажу! 1. Аэропорт получил своё имя в честь бывшего мэра Нью Йорка, Фиорелло ЛаГвардии, который занимал эту должность с 1934 по 1945. Он был большим энтузиастом авиации, и многое сделал чтоб у Нью Йорка появился свой аэропорт. До тех пор большинство пассажиров прилетало в Ньюарк, в соседнем Нью-Джерси. Это бесило ЛаГвардию: как-то, возвращаясь домой, он заявил, что коль скоро на его билете написано "Нью Йорк", самолёт должен его именно в Нью Йорк и доставить, а ни в какой не в Нью-Джерси. В итоге самолёт мэра направили на старый военный аэродром на юге Бруклина. К концу 1930х, ЛаГвардия добился того, что небольшая база гидропланов на берегу Квинса была расширена до размеров современного аэропорта, который позже и переименовали в честь мэра. По стандартам того времени новый аэропорт был современным и просторным, однако авиация развивалась, авиалайнеры стали всё крупней, а аэропорту, зажатому между рекой и жилыми кварталами уже некуда было расти. 2. Вернее, это не совсем так. Его взлётные полосы выпирают с берега в воду, и стоят на сваях. Из-за этого, они не могут выдержать весь самых крупных самолётов. Ничего больше 767 здесь не летает (хотя пишут, что в теории 777 может взлететь пустым ). Кроме того, в ЛаГвардии нет пограничной службы, а значит аэропорт не может принимать международных рейсов, за исключением тех немногих аэропортов, где пассажиры проходят американскую границу перед вылетом. В результате этого ЛаГвардия не получал престижных рейсов, внимания и денег. Вместо этого его обслуживал авиационный эквивалент "электричек" - малые и средние самолёты, летящие по паре часов в города Северной Америки. К началу XXI века он стал одним из худших в стране. 3. Мало в чём соглашаются между собой президенты Байден и Трамп, но вот насчёт ЛаГвардии оба сказали, что он очень смахивает на аэропорт где-нибудь в странах третьего мира. (На самом деле, мне кажется, не стоит так обижать страны третьего мира!) Трамп, кстати, не понаслышке знаком с этими проблемами - много лет Боинг 757, принадлежащий его компании, был припаркован в этом аэропорту. 4. Внутри аэропорт был тесным и людным. Одна из основных причин была в том, что его терминалы были построены до терактов 11 сентября, после которых заметно усилились меры безопасности, а все аэропорты надо было разделить на опасные и безопасные зоны. В не очень больших зданиях ЛаГвардии это создало в часы пик дикие толпы. 5. И вот, в 2010х власти объявили, что аэропорт получит столь нужное обновление. Миллиарды долларов были выделены на строительство новых терминалов. Однако, реконструкция действующего аэропорта - это сродни починки работающего двигателя. Надо строить так, чтоб не слишком нарушать повседневную работу. Реконструкция длилась много лет - она и сегодня не полностью завершена. За это время изменялись пути подъезда к терминалам, строились и сносились эстакады. Было время, когда нельзя было просто так взять и вызвать себе такси - приходилось ехать на шаттле к специальной остановке. Но сейчас основная часть работы дала результат, и один за другим открываются новые терминалы. 6. Правда, следы строительства до сих пор видны на каждом шагу. 7. Будучи верным клиентом Дельты, я вылетал из их терминала, Terminal C. Снаружи - коробка коробкой, а вот изнутри там открытые светлые пространства, которые мы привыкли ожидать от современных аэропортов. 8. Везде лаконичный футуризм. Есть ощущение новизны и чистоты. 9. Вот место для очередей к стойкам регистрации. Мне повезло, и днём, когда я летел, народу было немного. 10. Карта нового терминала. Тут видно, что он состоит из нескольких отдельных корпусов, соединённых переходами. Именно в них и находятся выходы на посадку, куда швартуются самолёты. 11. Переходы эти тоже просторные и светлые, с движущимися дорожками по бокам. 12. Между корпусами нового терминала до сих пор видно здание старого, которое сегодня пустует. Я так понимаю, его будут разбирать. 13. С другой стороны за окном забор с колючей проволокой, а дальше уже вода. 14. Вход в бизнес-зал Дельты украшен какими-то хитрыми многоугольниками. 15. На стенах висит современное искусство. 16. Красивый пол. 17. В терминале несколько точек общепита. Вот кафе-ресторан. 18. А это классический американский бар, с телевизорами, вечно показывающими какой-то спорт. 19. Ну и Старбакс. Куда уж без него?! Вот чего тут нет, так это магазинов Дьюти-Фри. (Кажется, потому что международных рейсов мало.) Так что если вы хотите прикупить в дорогу бухлишка, ничего у вас не выйдет. 20. Эскалаторы вниз, к одному из корпусов. Опять же, чисто, светло, просторно. 21. А вот уже сами корпуса откуда люди садятся в самолёты как-то мало отличаются от старой ЛаГвардии. Те же ряды квадратные помещения с рядами кресел, и невзрачным потолком. Хорошо хоть, что он гораздо выше, чем был раньше. В общем, стало значительно лучше. Думаю, Трампу бы понравилось. Жаль, что он переехал из Нью Йорка .

Нью Йорк: Новый терминал ЛаГвардии

Posts from This Journal “авиа” Tag

Что делать, если рейс из JFK задерживается

Трамп. Недорого.

Еду я над родиной

Error

Posts from This Journal “авиа” Tag

Что делать, если рейс из JFK задерживается

Трамп. Недорого.

Еду я над родиной