Что случилось с Boeing 737 Alaska Airlines?
В последнюю неделю одна за другой появляются истории о том, как авиапассажиры едва-едва избегают верной гибели. Сначала в Токио лайнер Japan Airlines сгорел после столкновения в ходе посадки... А теперь самолёт Alaska Airlines был вынужден совершить экстренную посадку через 20 минут после взлёта потому что у него в воздухе отвалился кусок фюзеляжа.
Причём в этом последнем случае самолёт с которым это приключилось - Boeing 737 Max 9, из той самой злополучной серии, которую весь мир приземлил на пару лет после двух смертельных аварий в 2018 и 2019 году. На этот раз, к счастью никто не пострадал, но представляете себе, взлетаешь на самолёте, сидишь себе спокойно у окна, и вдруг вместо окна рядом с тобой образовывается огромная дырка размером и формой напоминающая дверь. При том, что только что никакой двери там вроде как и не было! Вот как это выглядело изнутри после того как самолёт удачно совершил посадку:
То есть обычный ряд сидений в задней части эконом-класса, и вдруг - такое!
В некоторых историях про этот инцидент я читал, что якобы у самолёта отвалилась дверь. Но это не совсем так, там всё немного интересней.
Дело в том, что самолёты Boeing 737 Max 9 рассчитаны максимум на 220 пассажиров. Но это при очень тесной компоновке салона - коленки пассажиров каждого ряда будут упираться в спинку сидения спереди. Так обустраивают свои самолёты только самые голимые лоу-костеры, пытающиеся втиснуть как можно больше человек в каждый самолёт.
Для сравнения, Alaska Airlines сажает в эти лайнеры на 42 человека меньше: у них на борту всего 178 мест.
Разница между 178 и 220 - не только комфорт пассажиров, но и требования безопасности. Регуляторы требуют чтоб в случае чего, всех можно было очень быстро эвакуировать. А это значит, что чем больше пассажиров, тем больше нужно аварийных выходов. Каркас фюзеляжа изначально строится с отверстиями для максимального количества таких дверей. Авиалинии, у которых в салоне не так много мест, могут некоторые из этих выходов блокировать специальными заглушками - именно в такой конфигурации заказывали самолёты Alaska Airlines.
Эти заглушки снаружи выглядят как часть фюзеляжа, а изнутри как правило вообще незаметны - отделка салона никак её не выделяет, разве что там одно окно немного дальше от своих соседей.
Если приглядеться снаружи, то заглушку эту всё же можно разглядеть:
И вот именно она каким-то образом вылетела с места когда самолёт, выполняющий рейса 1282, вылетел из Портленда (штат Орегон). Рейс, кстати был практически битком набит - из 178 мест 171 были заняты. То есть, можно себе представить, что на 34 ряда сидений было 7 свободных мест (скорее всего - в серединке).
Салон мгновенно разгерметизировался, с потолка спустились кислородные маски, экипаж быстро сориентировался, и пилот немедленно запросил экстренную посадку обратно в Портленде. Лайнер успешно приземлился через 20 минут после взлёта, и никто не пострадал.
Сейчас авиалинии и регуляторы приостановили эксплуатацию всех своих Боингов 737 Max 9 которые летают с такими заглушками, чтоб проверить их на прочность, а повреждённый самолёт будут исследовать инженеры Боинга, чтоб найти, что конкретно там дало слабину. Наибольшее количество таких самолётов находятся в парках Alaska Airlines и United, и они уже начали из-за этого отменять заметную долю своих рейсов.
Пока совсем неизвестно, что именно привело к такой невероятной поломке, но, я уверен, что в ближайшее время мы получим полноту ответов.
Я же из всей этой истории узнал о существовании вышеупомянутых заглушек, и о том, что в одинаковых самолётах может быть (в зависимости от конфигурации салона) разное количество аварийных выходов.
Причём в этом последнем случае самолёт с которым это приключилось - Boeing 737 Max 9, из той самой злополучной серии, которую весь мир приземлил на пару лет после двух смертельных аварий в 2018 и 2019 году. На этот раз, к счастью никто не пострадал, но представляете себе, взлетаешь на самолёте, сидишь себе спокойно у окна, и вдруг вместо окна рядом с тобой образовывается огромная дырка размером и формой напоминающая дверь. При том, что только что никакой двери там вроде как и не было! Вот как это выглядело изнутри после того как самолёт удачно совершил посадку:
То есть обычный ряд сидений в задней части эконом-класса, и вдруг - такое!
В некоторых историях про этот инцидент я читал, что якобы у самолёта отвалилась дверь. Но это не совсем так, там всё немного интересней.
Дело в том, что самолёты Boeing 737 Max 9 рассчитаны максимум на 220 пассажиров. Но это при очень тесной компоновке салона - коленки пассажиров каждого ряда будут упираться в спинку сидения спереди. Так обустраивают свои самолёты только самые голимые лоу-костеры, пытающиеся втиснуть как можно больше человек в каждый самолёт.
Для сравнения, Alaska Airlines сажает в эти лайнеры на 42 человека меньше: у них на борту всего 178 мест.
Разница между 178 и 220 - не только комфорт пассажиров, но и требования безопасности. Регуляторы требуют чтоб в случае чего, всех можно было очень быстро эвакуировать. А это значит, что чем больше пассажиров, тем больше нужно аварийных выходов. Каркас фюзеляжа изначально строится с отверстиями для максимального количества таких дверей. Авиалинии, у которых в салоне не так много мест, могут некоторые из этих выходов блокировать специальными заглушками - именно в такой конфигурации заказывали самолёты Alaska Airlines.
Эти заглушки снаружи выглядят как часть фюзеляжа, а изнутри как правило вообще незаметны - отделка салона никак её не выделяет, разве что там одно окно немного дальше от своих соседей.
Если приглядеться снаружи, то заглушку эту всё же можно разглядеть:
И вот именно она каким-то образом вылетела с места когда самолёт, выполняющий рейса 1282, вылетел из Портленда (штат Орегон). Рейс, кстати был практически битком набит - из 178 мест 171 были заняты. То есть, можно себе представить, что на 34 ряда сидений было 7 свободных мест (скорее всего - в серединке).
Салон мгновенно разгерметизировался, с потолка спустились кислородные маски, экипаж быстро сориентировался, и пилот немедленно запросил экстренную посадку обратно в Портленде. Лайнер успешно приземлился через 20 минут после взлёта, и никто не пострадал.
Сейчас авиалинии и регуляторы приостановили эксплуатацию всех своих Боингов 737 Max 9 которые летают с такими заглушками, чтоб проверить их на прочность, а повреждённый самолёт будут исследовать инженеры Боинга, чтоб найти, что конкретно там дало слабину. Наибольшее количество таких самолётов находятся в парках Alaska Airlines и United, и они уже начали из-за этого отменять заметную долю своих рейсов.
Пока совсем неизвестно, что именно привело к такой невероятной поломке, но, я уверен, что в ближайшее время мы получим полноту ответов.
Я же из всей этой истории узнал о существовании вышеупомянутых заглушек, и о том, что в одинаковых самолётах может быть (в зависимости от конфигурации салона) разное количество аварийных выходов.