Конец эпохи Боинг-747: levik

Чуть не пропустил довольно печальную, пусть и весьма предсказуемую новость. В прессе появились сообщения о том, что Боинг планирует прекратить производство своего легендарного "горбатого" авиалайнера, Boeing 747. Этот самолёт, на секундочку, впервые полетел больше чем полвека назад, в 1969 году. С тех пор было построено полторы тысячи машин различных модифицакий. Сложно поспорить, что 747й - один из самых успешных и узнаваемых самолётов в истории гражданской авиации. Но в последнее время спрос на большие самолёты сильно просел, а пожилой 747, который некогда называли "Королевой Небес", стал уступать более новым моделям в эффективности эксплуатации. Я уже рассказывал вам о правиле авиации второй половины ХХ века , которое привело к невероятному успеху Боинга 747. В эпоху ненадёжных двигателей, четырёхмоторная машина считалась достаточно безопасной для трансокеанских перелётов, и была достаточно вместительной, чтоб окупить высокий расход горючего. Именно постепенная отмена этого правила сделала конец эпохи 747 неизбежной: ему на смену пришли более дешёвые двухмоторные самолёты. Недавно British Airways объявили о завершении эксплуатации своих 747 В своё время двухпалубный лайнер казался самолётом будущего. Возможность подняться по внутренней лестнице в роскошный салон на верхнем этаже будоражила воображение даже тех, кто не мог себе позволить такой роскоши. Ведь изначально предполагалось, что там, в горбе, будет располагаться эдакий бар, где состоятельные пассажиры смогут проводить время перелёта в более непринуждённой обстановке, нежели в своих сидениях. Из-за коронавируса, голландские KLM прекратили летать на 747х в марте, на год раньше чем планировали. На них возили лошадей Я уже несколько лет в своём блоге слежу за постепенной "смертью" двухпалубных лайнеров. Первый звоночек был летом 2017, когда был доставлен последний заказ пассажирской версии этого лайнера . Его получили Korean Air. Надеюсь, мне когда-нибудь повезёт полететь им куда-нибудь, до того как его спишут. Новых заказов пассажирских 747х не было уже несколько лет. Боингу ещё предстоит построить где-то 15 проданных самолётов, но все они будут грузовыми (модификация 747-8f), причём 12 из них пойдут одному клиенту, почтовой компании UPS. Вообще, в последнем поколении, 747-8, где-то две-третьих заказов приходились на грузовую модель. Хотя совсем последний пассажирский 747, вернее, сразу два, были заказаны для президента США - на их основе построят новое поколение президентских лайнеров, которые служат как знаменитый AirForce One . А потом авиалинии начали отказываться от пожилой "Королевы". Уже к концу того же 2017 года, последний из двухпалубных лайнеров, принадлежащий авиалинии США (это была Дельта), проделал свой последний рейс . (Ни одна из американских авиакомпаний никогда не закупала себе другой двухпалубный лайнер - А380 Аэробуса.) Коронавирус лишь ускорил неминуемый закат эпохи сверхбольших самолётов. Аэробус объявил о том, что приостанавливает программу А380 ещё в прошлом году, а недавно привёз детали для последнего своего джамбо-джета во Францию на сборку . Когда мировая пандемия Covid-19 закрыла почти все границы, эти большие самолёты стали одной из первых жертв . Но и 747е не избежали похожей участи. Многие авиалинии и без того планировали списать свои бывалые горбатые самолёты, и резкий спад в мировых авиаперелётах лишь ускорил это. KLM, Virgin Atlantic, British Airways и другие авиалинии за последние месяцы отказались от дальнейшей эксплуатации своих 747. И вот, теперь очередной этап: Боинг вроде как планирует полностью свернуть производство после того, как все существующие заказы будут выполнены (пока что официального подтверждения этим слухам я не видел, но Блумберг в таких вопросах редко ошибается). Для меня, романтика большой авиации, грядущий конец полувекового лайнера - это несомненно печальный шаг. Радует лишь то, что многие из этих самолётов успели пролетать чуть ли не три десятка лет. А значит, есть шанс, что на тех авиалиниях, которые получили свои машины не так давно, они будут продолжать эксплуатироваться ещё долго. Так что, надеюсь, мы ещё полетаем! Для любителей авиа фотографий и 747, могу порекомендовать отличный пост khmelikvictor с подборкой фото "Королевы Небес" к её пятидесятилетию . А тут мой рассказ о том, как я летал разными бизнес-классами, в том числе и на корейском 747 . А тут - про Люфтганзу .

Конец эпохи Боинг-747

Posts from This Journal “авиа” Tag

Что делать, если рейс из JFK задерживается

Трамп. Недорого.

Еду я над родиной

Error

Posts from This Journal “авиа” Tag

Что делать, если рейс из JFK задерживается

Трамп. Недорого.

Еду я над родиной