levik (levik) wrote,
levik
levik

Category:

Особый А320 специально для Индии?..

Попалась мне на днях любопытная история про самолёты. Сейчас, когда мы почти не летаем, только и остаётся, что читать занимательные рассказы из жизни авиалайнеров. Вот, одним таким хочу с вами поделиться. Когда авиалиния заказывает новые самолёты у производителя, она попросит о каких-то своих модификациях. Как минимум салон и окраска делаются на заказ. Но, бывают более редкие случаи, когда изменения базовой модели намного серьёзней. Такое происходит нечасто, однако если надо, производитель готов работать с заказчиком - всё же деньги тут тратятся немалые.



Именно такое и случилось, когда индийский авиаперевозчик Indian Airlines разместил изначальный заказ на самолёты A320 концерна Airbus. По просьбе авиакомпании, при постройке этих бортов для индийского рынка, Аэробус внёс довольно значительную поправку в свой базовый дизайн - её хорошо видно невооружённым глазом. Выше на фото, один из таких модифицированных "индийских" самолётов, а вот, для сравнения, как выглядит базовая модель:



Заметили разницу? Нет? Прежде чем читать дальше, посмотрите повнимательней, вам будет приятней, если вы сами её увидите.

А я пока тут подожду. Мы же никуда не торопимся!

Думаю, большинство из вас заметили разницу: у индийской модификации на каждой из тележек основных шасси по четыре колеса, тогда как на базовом дизайне, всего по два.

Когда в конце 1980х Airbus презентовал этот лайнер, индийские власти решили заказать несколько десяток единиц для одной из двух основных государственных авиалиний страны - Indian Airlines. Однако, этот перевозчик концентрировался на внутренних маршрутах, и его маршруты соединяли основные города Индии с... ну, с менее основными, в которых были не самые современные аэродромы, а взлётно-посадочные полосы оставляли желать лучшего.

В стандартной модификации А320 шасси с одной осью на каждой тележке недостаточно распределяла вес тяжёлого лайнера, в результате чего самолёт мог повредить ВПП или рулёжные дорожки. И авиалиния договорилась с производителем на поставку особой версии этих машин, с двухосными тележками основных шасси.

Переднее при этом решили не менять, так как основной вес машины лежит не на нём. В итоге, вместо шести колёс у обычных А320, лайнеры построенные для Indian Airlines имели по десять. Это позволило им выполнять рейсы по всей Индии.



В общей сложности, Indian Airlines закупила у Аэробуса 31 машину с удвоенными шасси. Они были доставлены с 1989 по 1994 год, и прослужили 25-30 лет.

В середине нулевых, правительство Индии объединило две крупнейших авиалинии страны под единым названием - Air India, и необычные самолёты сменили ливрею.

За 1990е власти сумели укрепить аэродромы страны в достаточной степени, что лишние колёса на шасси стали необязательными - впоследствии в Индию стали поставлять немодифицированные модели.



А лайнеры с лишними колёсами пролетали практически до наших дней - последний из них отправили на покой лишь в 2019 году.

Ещё три любопытных факта об Индии

Tags: trivia, авиа, индия, история
Subscribe

Posts from This Journal “авиа” Tag

  • Последний рубеж гражданской авиации

    Вчера в мире гражданской авиации прогремела новость, которую энтузиасты ждали уже несколько лет. Последний недосягаемым авиа маршрут нашей планеты…

  • Байден проиграл суд, и теперь...

    Иногда мне в спорах пытаются доказать, что нигде в мире нет по-настоящему независимой прессы. Реже - что не существует такой вещи, как независимый…

  • Ой, куда это я?..

    Вот уже полгода я не выезжал за пределы США. Да, у меня была на то хорошая причина. И всё же, мне очень не хватало в жизни поездок, самолётов,…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 17 comments

Posts from This Journal “авиа” Tag

  • Последний рубеж гражданской авиации

    Вчера в мире гражданской авиации прогремела новость, которую энтузиасты ждали уже несколько лет. Последний недосягаемым авиа маршрут нашей планеты…

  • Байден проиграл суд, и теперь...

    Иногда мне в спорах пытаются доказать, что нигде в мире нет по-настоящему независимой прессы. Реже - что не существует такой вещи, как независимый…

  • Ой, куда это я?..

    Вот уже полгода я не выезжал за пределы США. Да, у меня была на то хорошая причина. И всё же, мне очень не хватало в жизни поездок, самолётов,…