Междугородный трамвай: из Вены в Баден: levik

Я люблю трамваи. Наверное потому, что у нас в Нью Йорке их нет. Раньше они были, но их все выпилили к середине ХХ века. А ещё нам много лет назад обещали построить новый ... но что-то пока не построили. Короче, люблю я их. И во время недавней вылазки в Европу мне довелось впервые поехать на междугородном трамвае. Этот маршрут связывает Вену с курортным городком под названием Баден - трамваем там чуть больше часа езды, и хоть это заметно медленней того же поезда, у такого вида транспорта определённо есть свои прелести - особенно, если вы любите трамвай. 1. Главное преимущество междугородного трамвая над поездом в том, что он уходит не с вокзала, и даже не с обычной ж/д станции, а просто с трамвайной остановки. Я, конечно, большой фанат вокзалов - особенно, старых, красивых вокзалов - но вынужден признать, что когда вокзал вписывается в город, он создаёт вокруг себя довольно специфический район, где транспорт затмевает всё остальное. А трамвайная остановка может ненавязчиво втиснуться где угодно - даже через дорогу от Венской Оперы. Именно отсюда, прямо из центра города, и отходит междугородный трамвай до Бадена. Ж/Д вокзалы в Вене находится немного от центра подальше. 2. Кстати, это не совсем по теме, но не мог не поделиться: тут очень красивые пешеходные светофоры. 3. Красивые, и инклюзивные (всякие разные есть). 4. Трамваи до Бадена обычно компонуются из двух трамваев, прицепленных один к другому. На заглавной фотографии новейшая модель, но часто встречаются и такие, причём тут две половины разного дизайна: 5. Трамваи уходят каждые 15 минут. Довольно часто для междугородного транспорта. В каждом составе есть хоть один трамвай, доступный маломобильным пассажирам. 6. Эту линию открыли ещё в 1873 году, её общая протяжённость - примерно 30км. Тот факт, что обе конечных станции находятся прямо в центрах двух городов делает этот транспорт очень удобным, хоть и не самым быстрым. Цена билета - примерно 6 евро. Его, кстати, можно купить и на борту. 7. Вот так выглядят новенькие вагоны изнутри. Там сцеплено два длинных трамвая, каждый с парой "гармошек". 8. Удобные современные кресла с небольшим столиком. 9. Тут есть розетка и мусорка, но нет туалета. 10. Сперва трамвай идёт по городу, и неотличим от обычного городского транспорта. Он плетётся довольно медленно, и останавливается каждые несколько кварталов. Порой, кажется, что пешеход, идущий быстрым шагом мог бы его обогнать. 11. Но, подальше от центра Вены, он набирает скорость. Есть пара подземных остановок, где ваш транспорт вдруг становится более похожим на метро. 12. А потом он выезжает на поверхность, разгоняется ещё больше (до 80 км/ч), и превращается, по сути, в небольшую пригородную электричку. Там и остановки с рельсами уже по другому выглядят. Более под стать пригородным полустанкам. 13. Где-то на полпути мы проехали трамвайное депо, где на подбор были выставлены "отдыхающие" вагоны этого маршрута. 14. А потом приехали прямо в центр Бадена. Там красиво. Крутая, всё-таки это штука, междугородный трамвай. Вот бы нам такой. Ан нет.

Междугородный трамвай: из Вены в Баден

Posts from This Journal “трамвай” Tag

Исторические трамваи Сан-Франциско

"Надо себя заставлять..."

Кусочки Братиславы

Error

Posts from This Journal “трамвай” Tag

Исторические трамваи Сан-Франциско

"Надо себя заставлять..."

Кусочки Братиславы