Вылетали мы с Ромашкой сегодня из Майами... Вернее, если быть предельно точным, то из соседнего с ним аэропорта Форт-Лодердейл. И вот, в первые…
Как известно каждому, пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Для…
В Гонконге мало места, и личный транспорт здесь - удовольствие дорогое. Покупка любого автомобиля связана с огромными пошлинами, лицензиями, и…
Вылетали мы с Ромашкой сегодня из Майами... Вернее, если быть предельно точным, то из соседнего с ним аэропорта Форт-Лодердейл. И вот, в первые…
Как известно каждому, пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Для…
В Гонконге мало места, и личный транспорт здесь - удовольствие дорогое. Покупка любого автомобиля связана с огромными пошлинами, лицензиями, и…
May 31 2023, 05:21:19 UTC 1 year ago
Я в детстке-юности каждую бы назвал) А сейчас уже не так помню.
Но не узнать Форд-Т невозможно.
Там, кстати, система управления была совсем не такая как на привычных нам машинах
На привычном для машин «на ручке» месте педали сцепления у Ford Т
была педаль первой передачи (при полном нажатии), на половине хода была
«нейтраль», а при полностью отпущенной педали и крайнем переднем
положении рычага ручного тормоза (он тоже участвовал в управлении
коробкой передач) – была вторая.
Реверс включался средней педалью, которая у современных автомобилей
служит тормозом, а тормозом была правая, которая у современных – газ.
Средней педалью (задней передачи) тоже можно было подтормаживать, а
основной тормоз был трансмиссионный, ленточный.
На передних колёсах тормозных механизмов не было, а задних –
барабаны с механическим приводом от рычага. Всё управление рабочим
тормозом осуществлялось через коробку передач. Для экстренного
торможения надо было одновременно нажать на среднюю и правую педаль и
потянуть на себя рычаг ручного тормоза