Сан-Франциско: Беспилотные такси
Что реально бросается в глаза на улицах Сан-Франциско, так это беспилотные такси Waymo. Первый раз, когда я увидел их белую машину обвешенную различными вращающимися сенсорами, я очень удивился. Но через пару часов увидел ещё одну. А потом ещё.
В итоге за неделю немного уже привык к этим странным драндулетам. Они тихо катаются по всему городу, подбирают пассажиров, и доставляют их куда тем надо. Я и раньше слышал, что дочерняя компания Гугла проводит широкомасштабную пилотную программу где-то в Калифорнии, но никогда не вдавался в подробности. А тут пришлось ездить рядом с ними по улицам, переходить перед ними дорогу, ну и просто глазеть на них с тротуара.
Я был слегка удивлён, увидев что все эти такси сделаны на основе Ягуаров. Точнее - электромобиля Jaguar I-Pace. (Кстати, только что я узнал, что этот британский автопроизводитель теперь принадлежит индийской компании Tata, которая выпускает самые дешёвые машины в мире.)
Не знаю, если честно, что у них там за сенсоры ставят: радары, сонары, камеры... Сперва, вся эта тихо жужжащая обвеска казалась главной странностью этих машин. Но потом в глаза бросилась другая странность: эти автомобили ездят по городским улицам без водителя, с абсолютно пустым передним сидением.
Насколько я понимаю, у Waymo по Сан-Франциско работает 250 машин - компания получила специальное разрешение на это от городских властей. Клиенты заказывают машину через приложение, похожее на знакомый всем Uber. К сожалению, в отличии от Убера, нельзя просто установить приложение, подписаться, и через пять минут вызвать машину. Так как количество машин ограничено, пользователи Waymo должны записываться в список ожидающих, и ждать своей очереди чтоб начать пользоваться этими такси. В сети пишут, что ожидание может занимать от трёх до семи месяцев!
Не так давно в Сан-Франциско была и другая компания с автономными такси, но власти отозвали её лицензию после несчастного случая. Да, всех аварий избежать не получается даже у роботов. Впрочем, эти беспилотные такси уже намного безопасней живых водителей.
Все ждут, когда технология достигнет уровня, допускающего широкое применение. Однако тут ведь вопрос не в технологии, а в политической воле. Кто-то во власти должен будет признать, что всех аварий не избежать, а "намного безопасней" уже неплохо, и смириться с тем, что время от времени такие аварии будут случаться.
Только тогда все эти Веймы смогут начать бороздить улицы Большого Яблока. Ну... И других городов.
В итоге за неделю немного уже привык к этим странным драндулетам. Они тихо катаются по всему городу, подбирают пассажиров, и доставляют их куда тем надо. Я и раньше слышал, что дочерняя компания Гугла проводит широкомасштабную пилотную программу где-то в Калифорнии, но никогда не вдавался в подробности. А тут пришлось ездить рядом с ними по улицам, переходить перед ними дорогу, ну и просто глазеть на них с тротуара.
Я был слегка удивлён, увидев что все эти такси сделаны на основе Ягуаров. Точнее - электромобиля Jaguar I-Pace. (Кстати, только что я узнал, что этот британский автопроизводитель теперь принадлежит индийской компании Tata, которая выпускает самые дешёвые машины в мире.)
Не знаю, если честно, что у них там за сенсоры ставят: радары, сонары, камеры... Сперва, вся эта тихо жужжащая обвеска казалась главной странностью этих машин. Но потом в глаза бросилась другая странность: эти автомобили ездят по городским улицам без водителя, с абсолютно пустым передним сидением.
Насколько я понимаю, у Waymo по Сан-Франциско работает 250 машин - компания получила специальное разрешение на это от городских властей. Клиенты заказывают машину через приложение, похожее на знакомый всем Uber. К сожалению, в отличии от Убера, нельзя просто установить приложение, подписаться, и через пять минут вызвать машину. Так как количество машин ограничено, пользователи Waymo должны записываться в список ожидающих, и ждать своей очереди чтоб начать пользоваться этими такси. В сети пишут, что ожидание может занимать от трёх до семи месяцев!
Не так давно в Сан-Франциско была и другая компания с автономными такси, но власти отозвали её лицензию после несчастного случая. Да, всех аварий избежать не получается даже у роботов. Впрочем, эти беспилотные такси уже намного безопасней живых водителей.
Все ждут, когда технология достигнет уровня, допускающего широкое применение. Однако тут ведь вопрос не в технологии, а в политической воле. Кто-то во власти должен будет признать, что всех аварий не избежать, а "намного безопасней" уже неплохо, и смириться с тем, что время от времени такие аварии будут случаться.
Только тогда все эти Веймы смогут начать бороздить улицы Большого Яблока. Ну... И других городов.