levik (levik) wrote,
levik
levik

Categories:

Токио: Защита пассажиров

В апреле, после командировки в Индию, я летел домой, и на пару дней остановился в Японии (как я уже говорил, беггеры не могут быть чузерами). Прилетаю я, значит в Нариту, прохожу длиннющую очередь на границе, а затем спускаюсь на платформу экспресса до города. Мне кажется, что Narita Express - один из самых красивых японских поездов, так что я был очень рад снова на нём поехать.



Но когда я пришёл на станцию, там стоял другой поезд. Не мой. Это было сразу понятно, потому что его от перрона отгораживали натянутые тросы. Эдакая защита пассажиров, какую я раньше не видел. Много где видел на станциях двери, дублирующие двери поезда. Приходит поезд, и двери открываются синхронно. Но тут нечто другое.

Вдоль всей длины станции натянуты пять тросов, самый высокий чуть ниже уровня плеч. Каждые несколько метров стоят конструкции, которые эти тросы поддерживают, и между которыми они натянуты.



Мне было очень любопытно, что же будет, когда придёт наконец нужный мне поезд - я почему-то никак не мог сообразить, каким образом эта преграда "откроется" чтоб позволить пассажирам зайти в вагоны. Не похоже было, чтоб они могли как-то свернуться внутри поддерживающих конструкций. И вниз, в пол, вроде как некуда прятаться.

Почему-то я не додумался до самого очевидного варианта. К счастью, скоро пришёл наш экспресс, и система продемонстрировала мне, как она работает...



А работает она, как оказалось, очень просто - внутренние части несущих конструкций по всей длине платформы выдвигаются вверх, и все пять тросов просто поднимаются над головами людей, открывая вход в вагоны. Всё очень просто!



Они даже не заморочились "открывать" таким образом лишь те места, где останавливаются двери. Тросы уходят вверх по всей длине состава.

Тогда я особо об этом не задумался, а вот теперь понял, что это не баг, это фича, и причина, почему использовали именно такую систему защиты пассажиров, а не, например, синхронные двери.

А вы как думаете, почему так сделали?..

Tags: travel, trivia, жд, токио, япония
Subscribe

Posts from This Journal “жд” Tag

  • Как в Тайване появился свой синкансэн

    Когда я был в Тайване, меня удивило, что на этом небольшом острове есть своя высокоскоростная железная дорога. Причём, эти поезда на удивление похожи…

  • Асела: Бостон - Нью Йорк с двухлетним сыном

    Ромашка просто обожает машинки. Правда, он их называет "масимки", но мы понимаем. А на втором месте у него поезда. Короче, планируя нашу поездку в…

  • Перрон - не место для пассажиров

    Возвращались мы сегодня с Ромашкой из Бостона в Нью Йорк. Так как он любит поезда, я решил не лететь, а поехать единственной скоростной ж/д линией в…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 63 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Posts from This Journal “жд” Tag

  • Как в Тайване появился свой синкансэн

    Когда я был в Тайване, меня удивило, что на этом небольшом острове есть своя высокоскоростная железная дорога. Причём, эти поезда на удивление похожи…

  • Асела: Бостон - Нью Йорк с двухлетним сыном

    Ромашка просто обожает машинки. Правда, он их называет "масимки", но мы понимаем. А на втором месте у него поезда. Короче, планируя нашу поездку в…

  • Перрон - не место для пассажиров

    Возвращались мы сегодня с Ромашкой из Бостона в Нью Йорк. Так как он любит поезда, я решил не лететь, а поехать единственной скоростной ж/д линией в…