Отличная иллюстрация этого - линия железнодорожной кампании Nankai, соединяющая аэропорт Кансай с центром города Осака. Вы только взгляните на её карту:
Здесь изображена целая иерархия поездов "местного назначения" и экспрессов различных мастей. Важно понять, что все они ходят по одной и той же железнодорожной линии, причём, с примерно одинаковой скоростью (иначе могут быть аварии!)
Главное различие между всеми этими поездами - количество остановок, которые они пропускают. Самый медленный способ добраться куда вам надо - локальный поезд, который будет останавливаться на каждой станции.
Но если вам надо добраться быстрее, то система предлагает экспрессы разной экспрессности.
"Полу-экспресс", "Недо-экспресс", "Экспресс в аэропорт", "Экспресс в Изумисано", просто "Экспресс", "Ограниченный экспресс на юг" и фирменный "Ограниченный экспресс rapi:t".
При этом, поезда помедленней покрываются "обычным" билетом от станции А до станции Б, а вот за некоторые экспрессы надо доплачивать.
Как правило на железнодорожных линиях существует несколько "непропускабельных" станций, где останавливаются все поезда, даже самые-самые ограниченные экспрессы. И если вам нужно на такую, то в общем вам подойдёт любой поезд, хотя, конечно, чем экспрессней, тем лучше. А вот если вам надо на промежуточную, но вы не хотите плестись на локальном поезде всю дорогу, то надо садиться на экспресс, а потом пересаживаться.
Как с этим всем разобраться туристу? К счастью Гуглокарты неплохо интегрированы со всеми этими системами, и стараются предлагать оптимальный маршрут, включая все пересадки. А бесконтактный проездной вроде карточки SUICA позволяет не беспокоиться заранее о цене проезда, и не пользоваться сложными автоматами для покупки бумажных билетов.
Единственное что, про экспресс-доплату всё же надо знать - иначе может выйти неловкое общение с контролёром.