Самый длинный рейс в мире: 18+ часов в воздухе

"знаменитые Сингапурские Девушки™

чем они знамениты, кроме того, что сами выдумали, что они знамениты?

ничего необычного.
скорее даже более ugly, чем многие проводники других, более скромных, авиакомпаний

Класс! Но, курточку уже надо менять

я в 82 году был 20 часов в воздухе на мрии

Если убрать подлокотник, то пьяные пассы пёхаться начнут. Все правильно производители кресел сделали ! )))

самый долгий?

восемнадцать часов - это за гранью моего понимания. хотя..
мы летели десять часов в экономе, такой же ашкой 350 (Стокгольм-Сингапур, который через Москву), но с другой компоновкой - эконом где-то на пол-самолета.
благодаря заботе со стороны тех самых, знаменитых сингапурских девушек, перелет даже в экономе воспринимается с удовольствием - как отдельное приключение, что ли :)
и да - спасибо за рассказы про сингапурцев, именно благодаря этим рассказам в прошлый отпуск у нас сложился прекрасный маршрут через Сингапур :)

Раньше думал, что пролететь больше 10 часов это изощренная пытка. Но после 13-часового Нагоя - Франкфурт поймал себя на том, что в легкую просидел бы в самолете еще пяток часов. В общем, не так страшен черт.

Купи Тоне воротник, из соболя или шиншиллы. Не гоже такой поистрепанный носить.

загнутые крылья топливо не экономят. они для пассажиров в случае посадки на воды чтобы могли за что то держаться

Да уж и копчик можно выкинуть в мусор))

До 2008-го года А340-500 тоже имел смешанную компоновку, бизнес-класс и премиум-эконом.
Потом в связи с низким спросом на эконом (по одной версии) и в связи со слишком большим весом новых кресел бизнес-класса (по другой версии) сделали моноклассный салон, J100.

>В конце 2018 Аэробус доставил сингапурским авиалиниям первые экземпляры A350-900ULR. ("ULR" обозначает "Ultra Long Range".) Это особая модификация А350 рассчитанная на самые дальние перелёты. Её фюзеляж короче более распространённой версии лайнера, а баки на 24,000 литров вместительней.

Левик, тут небольшая неточность - длинна фюзеляжа осталась прежней, был увеличен только размер топливных баков.

Итереснейший отчет, Лев, отправил всем друзьям-авиафанатам.
Что интересно, маршрут проходит через Японию- Аляску, а я был уверен, что этот рейс следует по кроссполярному маршруту (над "солнечными" Якутском и Тикси). Оказалось, нет. Тем более интересно посмотреть на флайтрадаре, как он летит из Нью-Йорка, через Европу, но без посадки. Так же вот (в буквальном смысле, с облетом Москвы) следует индийский НЙ-Дели, но там и лететь поменьше - каких-то 14ч.
Но самая жесть - это, конечно, расписание. Как по мне, нет ничего хуже, чем 18 ч сплошного овернайта. Этим грешат, кстати, многие авиакомпании, летающие из Европы в Южную Америку, из ЮАР - в США и т.д. Нет расписания неудобнее. Ладно бы, если летишь в бизнесе. Там главное - не вырубиться сразу, а, наслаждаясь премиальными напитками и хорошей кинотекой, "дотянуть" хотя бы до вечера по времени Нью-Йорка - тогда поспишь и готов хоть рвать быков и медведей на Уолл Стрит. А в экономе - я бы, например, прилетел в НЙ трупом и весь день был бы коту под хвост. Так как сидя не сплю от слова вообще. Оптимальный график для меня при движении как с запада на восток, так и наоборот - это с прилетом в конечную точку под вечер. Так, чтобы сразу направиться в гостиницу или домой и спать, а утром встать, как огурчик. И Аэрофлот такой рейс из Москвы в Нью-Йорк даже как-то вводил, туда расписание типа 20-30-23-00, обратно 01-00 - 17-00, супер!
Говоря же о Сингапурцах, дико неудобным по расписанию считаю их знаменитый "шестьдесят второй", (Стокгольм)-Москва-Сингапур. Прилет в 5 утра в страну с другим часовым поясом и, мягко говоря, тяжелым климатом считаю сущим издевательством. Понимаю, что такое расписание сохранилось по инерции с "хьюстонских" времен и, возможно, удобно целому ряду транзитных через Сингапур пассажиров. Но, если мне надо в сам Сингапур, я, пожалуй, выберу или Турецкие Авиалинии, или кого-то из "персидской тройки". Не только вылечу вечером - прилечу поздно днем и потеряю лишь один полезный день, но еще и хорошо сэкономлю. Ценник на SQ из Москвы гуманизмом не отличается. А миль у меня маловато.
Замечание насчет подкокотников довольно дельное. Не соглашусь только в одном - это действительно треш в "среднем тёщином ряду", но если брать кресла "двойки" - вполне себе нормально. Ну не пообнимаешься с любимой девушкой или приятной коллегой после командировки - понятно, недостаток еще какой)) Но вот летел я в первом ряду в экономе на А340 южноафриканских авиалиний, там как раз был такой столик и он же жесткий подлокотник - нормально долетел. Смог вытянуть ноги, был уставший и спал как барсук. Единственное что напрягало - соседка-бабушка требовала помощи в установке/разборке этого пресловутого столика, ибо допетрить, что к чему - прямо-таки квест для советского инженера