![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap0.jpg)
С тех пор гидропланы у меня ассоциировались с каким-то странным духом приключений, и ушедшей в далёкое прошлое эпохой. А тут, недавно у нас открыли прямое гидро-авиа-сообщение с Бостоном. Ну как я мог не полететь?!.
UPD: Тут в комментариях пишут, что такой самолёт правильно называть "гидросамолётом", а "гидроплан" - это безнадёжно устаревший термин. Я всегда думал, что их именно гидропланами называют, и именно так написал пост. Так что извините если вам это режет глаз. Впредь буду знать.
1. Оказывается, у нас в Нью Йорке, прямо посреди Ист-Ривер постоянно садятся и взлетают маленькие самолёты на 10-12 мест. Как правило это или совсем частные машины, или чартеры, которые гоняют куда-нибудь на Лонг-Айленд, где летом отдыхают богатые жители города.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap1.jpg)
2. Но недавно авиалиния TailWind Air решила организовать прямое гидроплановое сообщение между Нью Йорком и Бостоном. Рейсы летают 2-3 раза в день, и тут же стали самым быстрым способом добраться из одного города в другой. Разумеется эти маленькие самолёты летают медленней, чем даже самые миниатюрные лайнеры основных авиалиний. Но тут вся загвоздка в том, что для того, чтоб полететь на какой-нибудь Дельте надо сперва почти час добираться до ЛаГвардии, и быть там как минимум за час до вылета (а то и полтора), пройти досмотр, и вот это вот всё. (Хотя надо сказать, что ЛаГвардия сейчас стала намного приятней чем была.)
А по прилёту в Бостон надо потом ждать чтоб самолёт докатился до терминала, а потом добираться в город. Другая альтернатива - единственный в США "скоростной" поезд Асела - и того медленней.
Полёт на гидроплане быстрей, потому что и взлёт и посадка проходят прямо рядом с центральными районами двух городов: на Ист-Ривер и в Бостонской бухте. В итоге, обещают TailWind Air, весь путь займёт около двух часов.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap2.jpg)
Правда, ценник у этого удовольствия конский: полёт в одну сторону стоит от $395 до $795. Для сравнения, билет на обычный самолёт из НЙ в Бостон стоит около $100 (бывает и дешевле).
Короче, я давно хотел таким полетать, и когда понадобилось полететь в Бостон тут же забронировал себе место на самолёте туда из Нью Йорка (а обратный билет взял на Дельте, чтоб не тратить слишком много денег.)
Но накануне вылета я узнал, что такие рейсы не столь надёжны, как перелёты крупными компаниями. Мне позвонили, и сказали, что мой рейс назавтра отменяется, а другие на тот день были уже распроданы. Они предложили вернуть деньги. Но я не хотел деньги, а хотел полететь на гидроплане!
К счастью я додумался спросить, нет ли у них места на рейсе назад. Оказалось, что оно есть, если я готов вылететь в 7:40 утра! Что делать?.. Я согласился, и быстренько поменял свой билет на Дельте с BOS-LGA на LGA-BOS. Слетал на денёк в Бостон, погулял по городу, сходил там в офис Гугла...
3. ...И на следующее утро, выйдя из своего отеля пешком пришёл л причалу, откуда должен был быть вылет. Меня предупредили приходить за 15 минут до рейса. Я был там за 20. Но понял, что мог спокойно ещё минут 10-15 поспать. На берегу стояли новенькие многоэтажки, а на воде, у многочисленных причалов, были пришвартованы катера и яхты.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap3.jpg)
4. Представительство авиакомпании располагается в этом сарайчике на причале. Хотя, надо сказать, что им принадлежит только нижний уровень - второй этаж занят каким-то администратором бухты. Работающий там парень посмотрел на моё удостоверение личности, сверил меня со списком пассажиров, и сказал ждать самолёта.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap4.jpg)
5. Я стал ждать, внимательно высматривая наш самолёт. Очень хотелось его сфотографировать. На противоположной стороне бухты как раз находится Логан, главный аэропорт Бостона. Оттуда каждые 45 секунд с рёвом взлетал новый самолёт, а я каждый раз отвлекался на шум, думая, что это мой борт подали.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap5.jpg)
6. Наконец, ровно в 7:40, сотрудник авиалинии вышел на причал. "Во время, как обычно," сказал он.
"Он уже тут?" удивился я, поглядывая по сторонам с фотоаппаратом наготове. Никакого гидроплана в моём поле зрения не было.
"Да - вот он! Синий." - парень показал пальцем. Я посмотрел куда он показывает.
"Может я не выспался," говорю, "но я в упор не вижу самолёта."
"Так я не про самолёт. Это катер. Нам не разрешают тут у берега самолёт швартовать. Слишком громко им. Поэтому он садится возле причала подальше от берега. А мы вас туда лодкой доставим."
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap6.jpg)
7. Катер за пять минут доставил меня к этому причалу. По факту это просто прямоугольная деревянная платформа, которая плавает посреди бухты. Возле неё нас действительно ждал гидроплан. Рядом стоял экипаж: пилот и его помощник. Они предложили располагаться внутри.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap7.jpg)
8. Вот так выглядит салон. В нём всего десять мест: два для пилотов, и восемь для пассажиров.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap8.jpg)
9. На этом утреннем рейсе кроме меня летел ещё один человек. Он занял место сзади (так посоветовал пилот, чтоб крыло не закрывало вид), оставив мне все остальные.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap9.jpg)
Заметьте, сидения довольно узкие, и даже без подлокотников. Могли бы за такие деньги и поудобней что-нибудь сделать.
10. Как и у больших ребят, тут на борту есть карточка с инструкцией безопасности. Из неё я узнал, что наш самолёт - Cessna Caravan 208.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap10.jpg)
Помощник пилота рассказал, что ожидать от рейса. Обещал, что воздушных ям не ожидается, но предупредил, что на воде мы по сути в лодке, и может покачивать. После этого завели мотор, и в салоне стало громко. Не побеседуешь, реально надо кричать.
11. За пару минут самолёт вырулил в нужное место бухты, разогнался и взлетел.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap11.jpg)
12. Это очень круто, взлетать так близко к центру города, конечно ощущение сильно отличается от обычных аэропортов, которые где-то там на отшибе, окружённые малоэтажной застройкой.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap12.jpg)
13. Тут за окном сразу был деловой центр и прибрежная застройка. Очень сильное ощущение, когда взлетаешь прямо над всем этим...
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap13.jpg)
14. ...и пролетаешь над самым центром города.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap14.jpg)
15. Правда, вскоре город под крылом закончился, и началась... Природа. Маленький самолёт летел гораздо ниже, чем летают большие лайнеры коммерческой авиации, и всю дорогу - все полтора часа, что мы летели - за окном было что-то интересное.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap15.jpg)
16. Вид из-под крыла. С него всю дорогу болталась какая-то верёвка, насколько я понял, её используют чтоб швартоваться к пристани. Она меня дико бесила. Я даже пересаживался на другую сторону, но оказалось, что там такая же.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap16.jpg)
17. А ещё под крылом вот такое зеркало заднего вида. Почему-то было странно увидеть его на самолёте.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap17.jpg)
18. Экипаж летел в наушниках, и что-то там между собой обсуждали всю дорогу, иногда показывая на какие-то объекты за окном. Но нам наушников не дали, и мы не слышали, что они говорят.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap18.jpg)
19. Большинство времени мы летели над штатом Коннектикут. За окном было много зелени, реки, и городки. Пару раз пролетали крупные индустриальные объекты, как например, эта электростанция.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap19.jpg)
20. Но в основном это были милые поселения, утопающие в зелени.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap20.jpg)
21. Тут у каждого дома огромный участок, многие с бассейном.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap21.jpg)
22. А вот поселение потесней (хотя и здесь можно разглядеть несколько бассейнов). Но зато похоже у всех местных жителей есть свои катера.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap22.jpg)
23. Какой-то городок средних размеров. Возможно, это Нью-Хейвен, в котором находится Йелький университет. Но это неточно.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap23.jpg)
24. Кажется это школа. На крыше солнечные батареи.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap24.jpg)
25. Острова у побережья Коннектикута. Сейчас мы летим над проливом Лонг-Айленда (он как раз лежит между Коннектикутом и Лонг-Айлендом)
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap25.jpg)
26. Чуть больше чем через час после вылета, в дымке на горизонте появились очертания небоскрёбов Манхэттена, характерно проседающих посередине.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap26.jpg)
27. Прямо по курсу я разглядел башню 1-World Trade Center, до сих пор самый высокий небоскрёб в Западном Полушарии.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap27.jpg)
28. Вскоре мы летели над Бруклином, приближаясь к Ист-Ривер.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap28.jpg)
29. Под нами парк Домино, где сейчас реставрируют старый сахарный завод в современный торговый центр.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap29.jpg)
30. Залетаем к реке прямо над Вильямсбургским мостом, и делаем крутой поворот направо.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/sky0.jpg)
31. Где-то минуту мы спускаемся над рекой. Это удивительное зрелище, когда небоскрёбы проносятся мимо в окне, а ты снижаешься всё ближе и ближе к воде. Если в этот момент смотреть в окно, то можно на секундочку перестать чувствовать вокруг себя самолёт, и представить, что это ты сам, без ничего так садишься.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap31.jpg)
32. А потом Раз!!! и мы на воде. Посадка была очень гладкой, не знаю, зависит ли это от пилота, или на воде всегда мягче. Мы оказались прямо напротив Эмпайр-Стейт Билдинга (его построили в 1933) и более нового двойного здания American Copper Building (2017). Говорят, в перемычке между двумя башнями расположен бассейн.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap32.jpg)
33. Я заметил что все эти небоскрёбы представлены на экране пилота как странные треугольные фигуры.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap33.jpg)
34. Не успели мы чуть-чуть отодвинуться от места, где приводнились, как там же взлетел какой-то другой гидроплан. Похоже, эта часть реки довольно популярна среди таких небольших самолётиков.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap34.jpg)
35. В отличие от Бостона, жители Манхэттена привыкли к шуму, и самолёт может пристать прямо к берегу, без транзита через плавучие платформы. Помощник пилота выскочил наружу, чтоб привязать нас к причалу.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap35.jpg)
36. Мы с другим пассажиром сошли на берег и попрощались с пилотами. А вместо нас в самолёт залезла одна тётенька. Пилоты помогли ей подняться, и сказали, что полетят сейчас назад в Бостон.
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap36.jpg)
37. Ну а мы пошли в город, через вот такие роскошные ворота:
![](https://levik.com/i/p/2022/ny/seap37.jpg)
Могли бы что-нибудь поприличней устроить.
Все меня спрашивали, стоят ли такие впечатления тех $495, что я заплатил за билет. Могу сказать, что не жалею потраченных денег, но конечно постоянно бы я так летать не стал. В принципе, первые и последние пару минут полёта были невероятно крутыми, а остальное время - ну неплохо, но ничего особенного.
Но для любителей авиации, или для желающих максимально быстро перемещаться между Бостоном и Нью Йорком, это очень классный вариант.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →