Здесь был блог (2015-2025)

Самое большое везение, когда летишь эконом-классом на длинные дистанции - отхватить себе пустой ряд из трёх-четырёх мест. Вам за смешные деньги выпадает возможность поспать лёжа весь рейс, поэтому такие случаи стоит считать такой же удачей, как если тебя неожиданно перевели в бизнес-класс.



У меня есть множество хитростей, которыми я пользуюсь, выбирая сидения перед полётом, и всё равно целый ряд удаётся захватить от силы пару раз в году. Но его мало захватить, надо его ещё уметь удержать! Вот тут у меня недавно чуть не случился провал.
( Collapse )

Вчера я исполнил свою давнишнюю мечту: добрался с работы в аэропорт на вертолёте. Мне всегда казалось это уделом каких-то невероятных богачей, но оказалось, что цены не такие заоблачные, как я думал, хотя конечно каждый раз я такого себе позволить не могу.



Впрочем, о ценах, и целесообразности этого вида транспорта, я расскажу в конце поста, а пока, давайте посмотрим, как это выглядело.
( Collapse )

Я улетел...



А Нью Йорк остался. Красивый он.

Когда попадаешь в Японию, их внимание к мелочам проявляется чуть ли не сразу в аэропорту. Например, все знают, что по всей стране на каждом шагу стоят автоматы с баночками кофе, чая, и прочих напитков.



В аэропортах тоже такие есть. И даже эти обыденные баночки у японцев продуманы лучше, чем у нас на Западе. Они добавляют одну совсем простую деталь дизайна, которая сильно облегчает жизнь людям.
( Collapse )

Во время своего полёта в Сингапур я заметил не только особый профессионализм и общительность команды стюардесс, но и её привлекательность. Оказывается это неспроста: образ стюардессы Сингапурских Авиалиний - один из главных маркетинговых ресурсов авиакомпании, которая культивирует понятие "Singapore Girl" (Сингапурская Девушка) уже более сорока лет.



Я узнал, что девушки проходят тщательный отбор и интенсивное обучение, и на протяжении своей работы в авиалинии должны соответствовать набору строжайших требований.
( Collapse )

Не раз мне доводилось ночевать в крохотных помещениях... Взять хотя бы каморки, которые в Токио называют квартирами, или японские же бизнес-отели. А как насчёт гостиницы-ящика в аэропорту Бангкока? Короче, Лёву не так легко удивить! Но всё же то, как я провёл сегодняшнюю ночь - событие из ряда вон выходящее даже для меня. Моя "комнатка" была столь крохотной, что в ней едва хватало места встать рядом с кроватью. И при этом она считается чуть ли ни верхом роскоши, а компания, которая мне её предоставила, получила за такие компактные пространства всемирное признание.



Дело в том, что сегодня я ночевал в самолёте, по пути из Нью Йорка в Сингапур (с остановкой во Франкфурте), а точнее во всемирно известном первом классе "Suites", авиакомпании Singapore Airlines.
( Collapse )

Компания Боинг разрабатывала свою последнюю модель самолёта, 787 с самого начала 2000х. Такие вещи занимают много времени, и первые коммерческие полёты лайнер совершил лишь в 2011 году на службе у японской авиакомпании ANA (именно ими, хотя другим самолётом я возвращался недавно из Японии).



В новой модели было много всяких инноваций и нанотехнологий рассчитанные на экономию денег и повышение комфорта пассажира. Но пожалуй самой заметной новинкой на борту были окна 787го Боинга.
( Collapse )

Мы вот с вами летаем по миру и особо не задумываемся о том, как получается, что самолёты одной страны спокойно себе летают в другую над третей. Сегодня нам это кажется само собой разумеющимся делом. А ведь это не просто так. Вспомните, не так чтоб очень давно СССР сбил корейский пассажирский самолёт за нарушение воздушного пространства! В наше время возможность авиалиний летать в другие страны сегодня обеспечивает целая система международных соглашений, как многосторонних, так и двухсторонних.



Всё это разрабатывалось вместе с гражданской авиацией с 1940х годов. Давайте посмотрим на то, как это работает.
( Collapse )

Может быть вы помните, как месяц назад мы с Тоней начали нашу поездку в Азию с 16-часового рейса в эконом-классе. Самое противное свойство абсолютно любого (даже самого длинного) отпуска в том, что рано или поздно он заканчивается. И вот, посетив за месяц кучу интересных мест, в среду нам пора было лететь домой.



Тут уж я решил смягчить удар конца поездки комфортным перелётом, и взял нам с Тоней билеты в первом классе ANA. Как оказалось, удобное место - не всё, что скрасило дорогу домой. Нас ждала парочка приятных сюрпризов, и один не очень, но всё же смешной...
( Collapse )

Сегодня моя последняя ночь в Таиланде, и я провожу её в аэропорту Суварнабхуми (да, аэропорт Бангкока называется не сильно легче, чем официальное имя самого города.) Я прилетел с севера страны поздно вечером, а завтра улетаю дальше, так что брать отель в городе, или даже "рядом с аэропортом" не имело смысла - слишком много времени уходит на дорогу. Поэтому сегодня я сплю вот здесь:



Это Boxtel, отель-ящик, который находится прямо в здании терминала. О том, сколько это стоит (дороговато), и как выглядит (на крепкую троечку), я вам сейчас расскажу.
( Collapse )