Сегодня поговорим о том, как правильно выстраивать встречи с читателями в ЖЖ (если таковые ещё есть), как я бронирую места в бизнес и первом классе (спойлер: это очень нудно!) и какой системой измерения я пользуюсь в повседневной жизни. Поехали!
1. Читатель уехавший в Турцию, и собирающийся потом в Сербию:
Вы писали о встречах с читателями, насколько я понял иногда это были немного "скованные" события, что понятно. С одной стороны, читая Вас, есть ощущение давней дружбы, такого хорошего знакомого, которого давно не видел. С другой стороны, вот встречаешь Вас живого и что? Не будешь же идти и болтать со старым знакомым за жизнь, мы же в реальности всё-таки чужие люди (как пример, оказалось, что сейчас мы живём в одном городе с Елизаветой Осетинской, нам с женой нравится ее работа в Ютюбе, но вот на детской площадке как-то и не подойдёшь, просто так, не скажешь "респект Вам", во всяком случае наш темперамент этого не позволяет).
И на встречах всё-таки многие привыкли к некоему развлечению, а Вы тоже всё-таки просто человек, а не подготовленный артист. Поэтому мой вопрос/пожелание как вариант дальнейшего развития Вашей блогово/медийной активности - некие совместные мероприятия-путешествия-экскурсии. Сейчас такой формат, как мне кажется, популярен: вместе едем туда-то или вместе идём на экскурсию (уверен, многим было бы интересно с Вами погулять по NY). Конечно, от Вас это будет требовать значительной подготовки, т.к нужно вести эту толпу. Но зато это отличный вариант взаимодействия, когда не просто сидишь в кафе и общаешься в формате вопрос-ответ, а занимаешься чем-то совместным.
Встреча с читателями у меня была ровно одна - она произошла в Москве летом 2019 года, в помещении фотолаборатории "Среда", и я бы не назвал её скованной - мы отлично посидели, и несколько часов поболтали.
Не уверен, почему вы отметаете вариант личного общения в кафе - как по мне, так это был отличный формат, в те годы, когда он бытовал.
Мне кажется, встречи с читателями - это вообще эдакая фишка ушедшей в прошлое эпохи ЖЖ. Когда читателей у популярных блогеров было по несколько десятков тысяч, и во многих городах можно было собрать такую вот шайку единомышленников. Я эту эпоху в большей степени пропустил (её расцвет пришёлся на 2010 - 2015 годы, когда мой блог практически не существовал), так что был рад, хоть разок такое устроить. Сейчас аудитория ЖЖ - жалкое подобие от того, что было раньше, потому что сюда просто не приходят новые читатели. Уже много лет как не приходят. А старые постепенно отваливаются.
Встреча с читателями одного известного блогера ЖЖ, в день когда я с ним познакомился
А для других площадок формат не очень подходит. Сложно представить похожие встречи, например среди многомиллионных аудиторий Ютуба или Инстаграма.
Мне кажется, формат, который вы предлагаете - это групповая экскурсия. За такие принято платить, а подготовка к таким - огромная ответственность для организатора. Обычно надо сначала всё разведать, опробовать с группой проверенных людей, готовых терпеть непредсказуемые неудобства, прежде чем вести куда-то незнакомый народ.
Насколько я знаю, блогер Macos, популярный некогда в этих просторах, сейчас именно этим и занимается, возит группы туристов в интересные места. Это большая и недешёвая работа.
А у меня уже есть неплохая работа. Сейчас моё взаимодействие с читателями, если оно проходит, бывает чаще один-на-один. Я пишу о том, что куда-то там еду или лечу, мне в личку пишут с предложением встретиться, и если всё получается, то мы гуляем и общаемся 1-2 часа. Похожее бывает и когда кто-то приезжает в НЙ, и просит о встрече.
* * *
2. Вопрос из Москвы:
Как же всё-таки вы находите возможности летать 1-ым и бизнес классами? Чуть подробнее пожалуйста.
Тут я в большом долгу. Но не полностью по своей вине. Меня периодически спрашивают об этом - как именно находить билеты в бизнесе и первом за мили. И год назад я было собрался написать об этом, но потом засомневался: усилий на такое может уйти много, а на выходе получится нудное и скучное руководство, не применимое за пределами США. И тогда я задал в блоге вопрос: Стоит ли вообще о таком писать?
Тогда все, кому эта тема интересна написали, что стоит, а все, кому неинтересна, пост проигнорировали. И я уже было собрал волю в кулак, и сел делать скриншоты, как началось то, что в первые дни в нашем с вами ЖЖ нельзя было даже называть войной, потому что это очерняло честь российской армии. (Ха-ха, помните такое?!) Короче, было вовсе не до таких постов. И я его так и не написал.
Вот моя стратегия, если совсем вкратце (учтите, всё равно будет нудно):
В США есть несколько программ лояльности, чьи баллы переводятся на разные авиакомпании. Chase, Citi, American Express, Capital One, Marriott, и т.д. У каждой такой программы есть список партнёров, куда можно переводить баллы, и есть несколько способов набрать прямо много этих баллов. Как правило для этого надо открывать кредитные карты, и тратить на них определённые суммы. Открыл, потратил, вот тебе 50,000 баллов. Или 100,000. Самый крупный такой бонус у меня был 160,000 на American Express. Новичкам в этой области обычно рекомендуют Chase Sapphire Preferred - потратил $4,000 и получи бонус в 60,000 баллов. Через какое-то время открываешь ещё одну карту. А старую или закрываешь, или решаешь оставить, если она остаётся выгодной и после начального бонуса (за них часто надо каждый год платить).
В итоге у тебя несколько этих аккаунтов с большим количеством баллов в каждом. Теперь ты решил, что хочешь полететь, допустим, в Сингапур. Можно зайти на Google Flights и посмотреть, кто туда вообще летает из нашего Нью Йорка (сперва смотрим за деньги). Прямые рейсы - только у Singapore Airlines (это самые длинные рейсы в мире!) Ещё есть много вариантов с одной пересадкой, это в лучшем случае на 3 часа дольше.
Сингапурцы довольно неохотно отдают свой бизнес-класс за мили, а уж первый - вообще редко. Но если зайти на их сайт, и поискать на полгода вперёд, то порой можно найти какой-нибудь вариант. Сейчас бизнес будет стоить миль скажем 146,000 в один конец. А первый класс - 243,000 (Раньше это было сильно дешевле.)
При этом самолёты, где есть первый класс летают не напрямую, а через Франкфурт. Раньше эти рейсы выполнялись 380-ми Аэробусами, в которых первый класс - знаменитые "Каюты" с двухспальными кроватями, но теперь на это направление авиакомпания поставит одноэтажные 777, где первый класс намного проще.
Теперь дело за малым - надо из существующих программ лояльности перевести нужное количество баллов, превратив их в мили Singapore Airlines. К счастью, эта авиалиния работает со многими программами лояльности. Мили можно перевести из разных источников, что позволяет даже несколько сравнительно небольших сумм соединить в одно большое целое.
Если бы я не нашёл варианта с сингапурцами, пошёл бы дальше по списку. Кто там ещё летает? Cathay Pacific через Гонконг или Qatar через Доху (их бизнес-класс - на фото ниже - считается лучшим в мире). Обе авиакомпании состоят в OneWorld Alliance, а значит билеты можно брать через партнёров American Airlines или British Airways.
Но тут важно понимать, что авиакомпании реже дают своим партнёрам премиальные места, чем выкидывают их в собственных программах. То есть, Qatar может продавать место за свои мили, но партнёры при этом будут показывать, что мест на рейсе нет. Зато если что-то уже предоставлено одному партнёру, то скорее всего есть у всех. И каждый из них устанавливает свою собственную цену в милях. То есть один и тот же билет на Qatar может стоить по-разному у British и American.
Короче, тонкостей куча, и чем дольше ты этим занимаешься, тем лучше начинаешь просчитывать разные варианты. У каждой программы свои фишки. Кто-то (как вот Сингапурцы) открывает самые премиальные места сильно заранее, а кто-то, наоборот - всего за несколько дней. А, Эмирейтс, которые позволяют переводить мили от семи разных партнёров, прямо перед вылетом предлагают апгрейды за мили если остались не проданные места в бизнесе.
Когда-нибудь я наверное заставлю себя написать об этом подробней. Но если вы надеялись что там есть какой-то простой лайфхак, который раскрывает всю систему, то вынужден вас огорчить. Живущим в США, и желающим погрузиться в эту тему советую зайти на сайт https://thepointsguy.com
* * *
3. Стан из Монреаля пишет:
Такой полу-политический вопрос. Какое твое отношение к высказываниям и советам канадского профессора Джордана Питерсона? Если ты про него слышал, конечно...
Я конечно же слышал о нём, но не сильно больше чем его имя. Знаю, что его уважают некие люди право-центристского толка, так как он вроде придерживается умеренного консерватизма. Однако, с его конкретными высказываниями и советами я не знаком, так что и отношения у меня к ним никакого нет.
* * *
4. Давнишний читатель из Бруклина:
А с Варламовым еще поддерживаете связь? Пишете для него видео? Перестали следить за его сайтом, давно, еще в прошлом году. Пожелание: не останавливайтесь, ведите жж!
Да, продолжаю записывать, примерно раз в две недели. А в другие недели новости из США ведёт у Ильи знаменитый журналист Станислав Кучер. Так что я в хорошей компании.
Но если вы перестали смотреть его ролики, и всё ещё интересуетесь моими кусочками новостей, то советую вам заходить и подписываться на мой Ютуб-канал - https://youtube.com/levik. Там отдельно выходят сейчас мои новостные сюжеты по 5-10 минут. Вот, к примеру вчера что я рассказывал:
* * *
5. Ещё один из Москвы:
Как Вам американская метрическая система? Смогли ли Вы к ней привыкнуть после: метров, килограмм, литров и т.д.
Да, я к ней привык там, где с ней соприкасаюсь. При том, что продолжаю пользоваться в некоторых контекстах метрической системой. Например, я понимаю скорости машин в "милях в час", и соответственно в милях думаю о расстояниях, которые предстоит проехать. А когда хожу пешком, то лучше соображаю в километрах. Всю еду я покупаю в галлонах, фунтах (а порой, и "паундах"!), унциях, и т.д. Высоту потолков в квартирах узнаю в футах. А с градусами вообще смешно: я одеваюсь по Фаренгейту, а болею по Цельсию (а теперь и дети тоже!)
Но ведь я не один такой! Все ведь знают, сколько дюймов по диагонали в экране их компа и телефона, не так ли?
* * *
На сегодня всё! Скоро продолжим.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →