Лёвик в Нью Йорке и других местах

Даже если вы никогда не слышали о карибском острове Синт-Мартен, вам скорее всего попадались на глаза фотографии с его знаменитого авиа-пляжа Махо, где гигантские пассажирские лайнеры с рёвом совершают посадку прямо над головами отдыхающей публики.



Когда я полетел сюда на пару дней этой весной, пляж был для меня обязательным местом посещения. И он не разочаровал. Если вы любите красивые самолёты, и карибские пляжи (а кто же их не любит?!) то Махо точно заслуживает визита. Давайте покажу:
( Collapse )

Не так давно я упаковал немного вещей в небольшой рюкзачок, и улетел на несколько дней в Дубай. Конечно, это не так круто, как много-недельная поездка в какую-нибудь Японию, но признаюсь, что ощущение путешествия налегке мне понравилось. И я решил его повторить.



Поэтому рано утром я снова еду в аэропорт, и на этот раз лечу пролетарской Дельтой на карибский остров Синт-Мартен. Вас это может удивить, но из всех многочисленных карибских островов я пока бывал только на Кубе. Пора это исправлять. Но мне нужна будет помощь зала.
( Collapse )

Не буду лукавить: одной из причин, почему я недавно решил махнуть в Дубай, несмотря на то, что это далеко не мой самый любимый город, был перелёт туда. Авиакомпания Emirates давно славится своими роскошными салонами премиального класса, и я давно хотел полетать в самом востребованном из них.



Если покупать такие билеты за деньги, то они будут стоить более десяти тысяч долларов в каждый конец. К счастью, сейчас желающих полететь в Дубай из США не так много, как в пиковые годы, так что я сумел найти места в их новейшем и крутейшем первом классе за мили. Итак, почему же Emirates считает, что их первый класс настолько крут, что полностью меняет правила игры? Давайте посмотрим!
( Collapse )

Вернулись мы сегодня с Доктором в Нью Йорк. Летели одним рейсом - он в экономе, а я - первым классом. Как нибудь расскажу вам, что такое первый класс Emirates - по версии многих энтузиастов это лучшее, что на данный момент можно найти в небе.



Но сегодня не об этом. Мы с Доктором шли от трапа к пограничному посту, а затем - к таможне, обсуждая впечатления от короткой поездки. И речь зашла про аэропорт...
( Collapse )

Иногда у людей бывают очень глупые мечты. Я вот последний год мечтал куда-то улететь "налегке". Отправиться в аэропорт с небольшим рюкзачком за спиной, и минералкой в руке. Такое желание возникло неспроста: почти год назад я стал отцом, и это очень сильно изменило расписание и темп моих поездок. Но даже глупые мечты иногда сбываются, и вот, мне повезло:



Я укатил в Дубай именно так "налегке", как давно хотелось. Со своим маленьким жёлтым рюкзачком, и пустыми руками кроме баночки минералки. Этот пост о том, что влезло внутрь (на удивление много!)
( Collapse )

Вчера мы прикатили в Саванну (штат Джорджия) а сегодня я поехал в местный аэропорт сдавать машину. Не знаю как у вас, но в Америке аренда автомобилей гораздо дешевле, если забираешь и возвращаешь в аэропорту. Обратно взял такси до города. Едем, обменялись парой любезностей о погоде, и тут я слышу, что у моего водителя очень неожиданный для таксиста акцент:



Акценты у водителей такси - ничего удивительного (во многих городах вообще хрен найдёшь таксиста без акцента), да и мне грех обличать других - сам с небольшим акцентом до сих пор разговариваю. Но обычно в такси приходится слышать китайский, индийский, ближне-восточный, или даже восточно-европейский акценты. А этот парень разговаривал по английски как персонажи из фильмов Гая Ричи. Я не мог его об этом не спросить...
( Collapse )

Печальная новость случилась сегодня в мире гражданской авиации: Глава Etihad Aviation Group Тони Даглас в интервью заявил, что авиалиния вряд ли когда-либо снова начнёт использовать свои великолепные двухэтажные A380.



"Мы приняли стратегическое решение припарковать все A380, и очень вероятно, что они никогда больше не будут исполнять рейсы для Etihad." Напомню вам, авиалиния, основанная в Абу-Даби в своей комплектации этих дабл-декеров достигла некоторых удивительных диковин, которые мало где в небе увидишь:
( Collapse )

Сегодня хочу вам вкратце рассказать продолжения некоторых интересностей, про которые я раньше писал в блоге. Я до сих пор экспериментирую с этим форматом: ведь бывает, что напишешь о чём-то, а потом, через несколько дней у этого чего-то будет новый виток развития. Не достаточно радикальный, чтоб новый пост писать, но всё же интересно.



Сегодня поговорим про самолёты Боинга, финансовую помощь для американцев, и о том, какие успехи в США с прививками от Covid-19 за первые полторы недели. Поехали!
( Collapse )

Попалась мне на днях любопытная история про самолёты. Сейчас, когда мы почти не летаем, только и остаётся, что читать занимательные рассказы из жизни авиалайнеров. Вот, одним таким хочу с вами поделиться. Когда авиалиния заказывает новые самолёты у производителя, она попросит о каких-то своих модификациях. Как минимум салон и окраска делаются на заказ. Но, бывают более редкие случаи, когда изменения базовой модели намного серьёзней. Такое происходит нечасто, однако если надо, производитель готов работать с заказчиком - всё же деньги тут тратятся немалые.



Именно такое и случилось, когда индийский авиаперевозчик Indian Airlines разместил изначальный заказ на самолёты A320 концерна Airbus. По просьбе авиакомпании, при постройке этих бортов для индийского рынка, Аэробус внёс довольно значительную поправку в свой базовый дизайн - её хорошо видно невооружённым глазом. Выше на фото, один из таких модифицированных "индийских" самолётов, а вот, для сравнения, как выглядит базовая модель:
( Collapse )