Лёвик в Нью Йорке и других местах

Вчера мы прикатили в Саванну (штат Джорджия) а сегодня я поехал в местный аэропорт сдавать машину. Не знаю как у вас, но в Америке аренда автомобилей гораздо дешевле, если забираешь и возвращаешь в аэропорту. Обратно взял такси до города. Едем, обменялись парой любезностей о погоде, и тут я слышу, что у моего водителя очень неожиданный для таксиста акцент:



Акценты у водителей такси - ничего удивительного (во многих городах вообще хрен найдёшь таксиста без акцента), да и мне грех обличать других - сам с небольшим акцентом до сих пор разговариваю. Но обычно в такси приходится слышать китайский, индийский, ближне-восточный, или даже восточно-европейский акценты. А этот парень разговаривал по английски как персонажи из фильмов Гая Ричи. Я не мог его об этом не спросить...
( Collapse )

Печальная новость случилась сегодня в мире гражданской авиации: Глава Etihad Aviation Group Тони Даглас в интервью заявил, что авиалиния вряд ли когда-либо снова начнёт использовать свои великолепные двухэтажные A380.



"Мы приняли стратегическое решение припарковать все A380, и очень вероятно, что они никогда больше не будут исполнять рейсы для Etihad." Напомню вам, авиалиния, основанная в Абу-Даби в своей комплектации этих дабл-декеров достигла некоторых удивительных диковин, которые мало где в небе увидишь:
( Collapse )

Сегодня хочу вам вкратце рассказать продолжения некоторых интересностей, про которые я раньше писал в блоге. Я до сих пор экспериментирую с этим форматом: ведь бывает, что напишешь о чём-то, а потом, через несколько дней у этого чего-то будет новый виток развития. Не достаточно радикальный, чтоб новый пост писать, но всё же интересно.



Сегодня поговорим про самолёты Боинга, финансовую помощь для американцев, и о том, какие успехи в США с прививками от Covid-19 за первые полторы недели. Поехали!
( Collapse )

Попалась мне на днях любопытная история про самолёты. Сейчас, когда мы почти не летаем, только и остаётся, что читать занимательные рассказы из жизни авиалайнеров. Вот, одним таким хочу с вами поделиться. Когда авиалиния заказывает новые самолёты у производителя, она попросит о каких-то своих модификациях. Как минимум салон и окраска делаются на заказ. Но, бывают более редкие случаи, когда изменения базовой модели намного серьёзней. Такое происходит нечасто, однако если надо, производитель готов работать с заказчиком - всё же деньги тут тратятся немалые.



Именно такое и случилось, когда индийский авиаперевозчик Indian Airlines разместил изначальный заказ на самолёты A320 концерна Airbus. По просьбе авиакомпании, при постройке этих бортов для индийского рынка, Аэробус внёс довольно значительную поправку в свой базовый дизайн - её хорошо видно невооружённым глазом. Выше на фото, один из таких модифицированных "индийских" самолётов, а вот, для сравнения, как выглядит базовая модель:
( Collapse )

До того, как весь мир заболел, я очень любил летать, предпочтительно в бизнес-классе. Нет, можно конечно и в экономе, ничего страшного в этом нет - и прилетаешь ничуть не позже, и спать в тесноте я навострился, но всё таки в бизнес-классе как-то приятней, особенно в моём уже почтенном возрасте: во первых, можно разложить кресло и вытянутся нормально, а во вторых, кормят намного лучше.



Но сейчас коронавурус, и всё поменялось, особенно в авиа-индустрии. Пассажиропотоки иссякли до вялых струек, бизнесмены всё обсуждают через зум, а ношение масок стало обязательным. В таких условиях, я взял билеты в Македонию, турецким авиаперевозчиком Turkish Airlines. Как выглядит премиальный сегмент авиатранспорта во время пандемии? Я и сам не знал чего ожидать. Давайте расскажу.
( Collapse )

Сегодня, пока я пересаживался в Стамбуле, в очередной раз столкнулся с демонстрации ширины русского языка. В данном случае я не имею в виду какое-то богатство смыслов, а просто физическую ширину надписей на великом могучем. Во время международных перелётов ведь часто видишь один и те же тексты на разных языках, и вот я увидел на одном из электронных табло просьбу соблюдать социальную дистанцию:



Эта надпись переключалась с одного языка на другой, и мне было любопытно увидеть, будет ли русский вариант, и если да, то сколько места он займёт. В Турции российских туристов уважают (пять лет назад без них тут было нелегко), и ждать долго мне не пришлось. Вот попробуйте представить себе, сколько места заняла на табло та же надпись на русском?..
( Collapse )

Сейчас уже знают, что коронавирус легче всего распространяется от человека к человеку в помещениях, особенно, если невозможно соблюдать дистанцию от других людей. С этой точки зрения, казалось бы, что самолёты должны быть просто рассадниками заразы: больше ста человек набиваются битком в небольшую железную трубку, и дышат в ней на протяжении нескольких часов - а то и дольше! Однако, до сих пор не было случаев, когда один особо больной человек перезаражал всех остальных пассажиров своего рейса, а недавно авиалинии сообщили, что случаи заболеваний среди лётных экипажей ниже, чем среди общей массы населения.



И сейчас учёные установили, почему. Исследование, проведённое совместно United Airlines и министерством обороны США проверило, насколько коронавирусные частицы распространяются в воздухе современных лайнеров, и как опасны они для сидящих рядом пассажиров. Результат обнадёживает: согласно исследователям, подцепить коронавирус на борту самолёта практически невозможно. Но есть нюанс:
( Collapse )

Ковид гоняет по миру уже большую часть года, и многие границы остаются закрытыми, особенно в Азии. Сейчас редко увидишь в сети рассказы о том, каково это - лететь через границу в таких условиях. И тем не менее, у меня для вас сегодня есть как раз такой рассказ. Читатель этого блога, Михаил недавно летел из Европы в Азию, и согласился поделиться своим опытом.



А да, он летел не просто в какую-то там Азию, а в Китай! В Китае и в мирное то время с границами всё серьёзно, а в марте они и вовсе запретили въезд для всех иностранцев. Тогда у них вирус более-менее взяли под контроль, а в других странах он только начал распространяться - вот и закрылись от греха подальше. Прошло полгода, и эти ограничения начали слегка послаблять. Михаил стал одним из первых иностранцев, кто полетел на днях в Китай, рассказывает нам о том, как это было (и зачем!):
( Collapse )

Аэробус сегодня представил бизнес-джет на основе своего самого маленького самолёта, A220-100. Это довольно любопытная новость. Ведь как правило, два гиганта авиастроения, Боинг и Аэробус, предпочитают концентрироваться на крупных лайнерах, а рынок мелких самолётов для частных перевозок оставляют компаниям поменьше.



Но тут, в результате махинаций Боинга несколько лет назад, у Аэробуса в парке появился новый небольшой самолёт - причём появился практически даром! И сейчас, когда коммерческие перевозки переживают не лучшие времена, европейский авиаконструктор решил, что это отличный повод выпустить бизнес-джет на основе своей обновки. Аэробус показал, как эта машина выглядит изнутри, в отделке под самых требовательных VIP пассажиров:
( Collapse )