Лёвик в Нью Йорке и других местах

Вылетая из Пекина назад в Нью Йорк, я заметил необычные будки в аэропорту, прямо рядом с моим выходом, на посадку. Мне, как человеку, чьё детство прошло в 1980е, они сразу напомнили будки телефонов-автоматов, но я разумеется понимал, что в Китае в 2019 году таких быть не может. Как вы думаете, для чего они нужны?



Я сперва собирался сделать из этого очередную загадку для блога, но тут же подумал, что это было бы нечестно - сам то я ни за что бы не догадался об истинной цели этих кабинок. А значит и вас просить угадать было бы не справедливо. Поэтому, давайте я просто расскажу вам об этом чудном своём открытии. Заглянул я внутрь, и вот что увидел:
( Collapse )

В Сингапур из Нью Йорка я летал уже раз десять, но на этот раз впервые проделал этот длинный путь в эконом-классе. В общей сложности перелёт занял часов тридцать. Десять из них ушли на пересадку в Сеуле, но даже оставшиеся двадцать - это довольно серьёзное время чтоб провести его в кресле эконома. К счастью Корейские авиалинии даже в экономе оказались весьма неплохими.



Я в блоге довольно часто рассказываю про перелёты в бизнесе. Так вот, чтоб у вас не сложилось впечатление, что я какой-то там олигарх-толстосум, делюсь с вами рассказом о том, как я добирался в Сингапур по-пролетарски.
( Collapse )

После окончания Второй Мировой войны страны-победители поспешили внедрить все новые технологии, разработанные за последние годы для военных целей в гражданскую жизнь. Особенно это проявилось в авиации: мало какая другая сфера сделала в войну такой мощный технологических рывок. Важность первенства на таких рынках была очевидной для всех. Английский министр снабжения, Дункан Сэндис сказал:

В течении следующих нескольких лет у Великобритании будет возможность, которая может впредь не повториться, основать производство самолётов как одну из наших ключевых индустрий экспорта. От того, воспользуемся ли мы этой возможностью, и наладим ли такую стратегически важную индустрию, зависит наше будущее в роли великой державы.

К счастью для него, индустрия Великобритании не подкачала, и в том же году английская компания de Havilland поставила на растущий рынок авиалайнеров уникальный самолёт. Де Хевилленд DH.106 «Комета» стал первым реактивным лайнером в серийном производстве, и быстро показал превосходство реактивных самолётов над пропеллерными. Но, к сожалению для компании Де Хевилленд, что-то пошло не так...
( Collapse )

Сегодня я вернулся в Нью Йорк после недолгой вылазки в Сербию и Черногорию. Перелёт был долгим - сначала из Белграда в Рим, где была очень короткая пересадка, затем в JFK. Короче, я прилетел немного помятым. К счастью, мне на работу лишь завтра, а тут, прямо в аэропорту открыли наконец местечко, где можно освежиться после долгого пути.



Да, в JFK теперь есть бассейн, с отличным видом прямо на взлётную полосу. И он оказался довольно-таки доступным!
( Collapse )

Очередная суббота, очередная порция ответов на ваши вопросы. Сегодня - подборка из десяти ответов.



Читатели хотят знать, смогу ли я переехать назад в Россию, не боюсь ли летать в самолётах, и сколько времени уходит на ведение блога. Может и вам интересно?.. Тогда поехали!
( Collapse )

На прошлой неделе я попал в помещение, откуда было прекрасно видно весь Нью Йорк. Обычно за то чтоб посмотреть на город с такой высоты люди платят немалые деньги, а меня просто случайно пригласили. Как вам, к примеру, такой вид на мидтаун Манхэттена?



Кто знает, откуда это так красиво виден город? Ладно, не буду вас терзать загадками - это башня 1 World Trade Center - самый высокий небоскрёб в США, да и вообще в Западном Полушарии (тут азиаты нас крепко обогнали).
( Collapse )

Рано или поздно у всех, кто летает Аэрофлотом случаются истории разочарования. Это моя. К счастью, по сравнению с некоторыми другими, она не сильно печальная.


Это Мария. С Марией я впервые познакомился, когда летел Аэрофлотом в Китай и застрял в Шереметьево на День Победы

Раньше, на перелёте Нью Йорк - Москва у пассажиров был выбор прямых рейсов. В Москву из Нью Йорка летала, например, Дельта. Но теперь поток путешественников немного уменьшился, другие авиалинии перестали обслуживать этот маршрут, и сегодня у Аэрофлота на нём монополия - остальные летают с пересадками. Ну, ничего страшного, подумал я. В прошлом году я трижды пересекал Атлантику самолётами Аэрофлота, и ничего страшного.
( Collapse )

Нью Йорк любит и ценит свою историю, возвращаясь неделю назад из поездки на Лазурный Берег, я в очередной раз в этом убедился. В одном из терминалов аэропорта JFK открылся новый отель, хозяева которого бережно отреставрировали уникальный старый терминал авиакомпании TWA, и открыли его для посетителей. Я прочитал об этом, и специально заглянул сюда по дороге домой.



И теперь могу смело сказать, что этот старый терминал - одно из крутейших новых мест в Нью Йорке. Попав туда, создаётся впечатление, что ты вдруг переместился на полвека назад, в 1960е, прямо в сериал Mad Men.
( Collapse )

Международный первый класс лучших авиалиний мира это тот редкий случай, когда обыкновенному человеку удаётся испытать роскошь, обычно доступную лишь мультимиллионерам. Эти билеты, стоящие обычно более десяти тысяч долларов в каждый конец, иногда удаётся "купить" за мили. Так мне повезло на недавнем перелёте из Гонконга домой в Нью Йорк, и я взял билет в первом классе Korean Airlines с пересадкой в Сеуле.



Сегодня давайте посмотрим, как выглядит авиа-роскошь по-корейски. Мы узнаем, что же находится на втором этаже крупнейшего лайнера в мире, и почему корейские стюардессы столько внимания уделяют тапочкам.
( Collapse )