Лёвик в Нью Йорке и других местах

Сейчас не лучшее время для американских авиакомпаний. Вообще, авиалинии по всему миру сегодня затягивают ремни, но в США контраст между 2019 и 2020 особо ярко выражен, ведь прошлый год был для главных авиаперевозчиков рекордным! А сейчас все они пытаются найти хитрые способы выжить в этом новом мире, где люди стали гораздо меньше летать.



Тут приходится изощряться - ведь самый дорогой актив авиалиний - самолёты, а они сейчас мало кому нужны. Но ничего страшного, компании United, American и Delta придумали кое-что покруче: они решили взять кредитов, используя свои программы лояльности в качестве залога! В частности, Дельта объявила, что под свою программу SkyMiles получит аж шесть с половиной миллиардов долларов! Это вообще как?! Миллиарды за авиамили? Может я могу похожим образом монетизировать свою детскую коллекцию фантиков?!
( Collapse )

Сегодня я расскажу вам о самых роскошных условиях, которые существуют в современной коммерческой авиации. Это настоящая мини-квартира в небе, состоящая из трёх комнат: гостиной, ванной (с душем!) и спальни. Обычно такое можно встретить только на борту частного самолёта, но авиакомпания Etihad, в погоне за престижем, размещает по одной такой "Резиденции" на борту своих самых больших лайнеров.



Сам я никогда не летал в таких условиях, но всё же мне дико повезло: когда я возвращался домой из своей последней заграничной поездки много месяцев назад, Резиденция на борту моего рейса оказалась пустой, и я набрался наглости попросить стюардессу устроить мне небольшую экскурсию.
( Collapse )

Чуть не пропустил довольно печальную, пусть и весьма предсказуемую новость. В прессе появились сообщения о том, что Боинг планирует прекратить производство своего легендарного "горбатого" авиалайнера, Boeing 747. Этот самолёт, на секундочку, впервые полетел больше чем полвека назад, в 1969 году. С тех пор было построено полторы тысячи машин различных модифицакий. Сложно поспорить, что 747й - один из самых успешных и узнаваемых самолётов в истории гражданской авиации.



Но в последнее время спрос на большие самолёты сильно просел, а пожилой 747, который некогда называли "Королевой Небес", стал уступать более новым моделям в эффективности эксплуатации.
( Collapse )

Хочу вам сегодня рассказать об одном случае американской коррупции. А то меня довольно часто обвиняют в том, что все мои посты только о том, как в США всё здорово и замечательно. А тут история как раз о том, как чиновник злоупотребил своим положением ради личной выгоды.



И главное, этот случай непосредственно касается столь интересующей меня авиа-индустрии (по которой я, за месяцы самоизоляции, уже успел изрядно соскучиться).
( Collapse )

Давно собирался вам рассказать о своём перелёте домой из Абу-Даби. Эмиратская авиакомпания Etihad славится среди любителей летать красиво своим салоном первого класса, где каждое место - это мини-каюта, которую называют "Апартаментами". Ровно год назад мне посчастливилось забронировать такой билет за мили. Тогда я не мог предполагать, что это будет моим последним авиаперелётом на долгое время.



Сейчас, я очень рад, что мне удалось испытать эту ближневосточную роскошь за пару недель до того, как весь мир позакрывал свои границы, и отправил в депо свои самые великолепные авиалайнеры. Давайте я покажу вам, как выглядит один из самых востребованных первоклассных салонов коммерческой авиации:
( Collapse )

...Но есть и хорошие новости. Боинг, одна из двух ведущих компаний-авиаконструкторов, получила разрешение от американских властей на проверочные полёты своих печально-известных самолётов 737 МАХ. Федеральное управление гражданской авиации США дало отмашку на возобновление испытаний на следующей неделе.



Как вы помните, все самолёты этих типов были заземлены после двух смертельных катастроф. Одна случилась осенью 2018 года, другая - весной 2019. Расследование показало, что причиной аварий стало новое программное обеспечение самолётов, о котором Боинг не стал рассказывать пилотам...
( Collapse )

В условиях всемирной пандемии особо не полетаешь. И хотя некоторые смельчаки продолжают пересекать международные границы, их число ничтожно по сравнению с былым пассажиропотоком мировых авиалиний. Из-за этого объём авиа трафика в мире снизился в разы. И первой жертвой такого сокращения стали сверхбольшие авиалайнеры, двухэтажные А380 Аэробуса.



Для меня лично это очередной шаг в вяло-развивающейся трагедии: отказа авиа индустрии от двухпалубных моделей. Но этот процесс, который мог растянуться на многие годы, теперь может очень сильно ускориться.
( Collapse )

Пару лет назад мне посчастливилось лететь из Нью Йорка в Сингапур в первом классе авиакомпании Singapore Airlines, которая по праву считается чуть ли не лучшей в мире. Тогда мне было трудно представить, что в мире коммерческой авиации может быть что-то круче, чем двухспальная кровать в собственной "каюте" Singapore Suites. Но, как оказалось, вскоре эта авиалиния переплюнула саму себя.



В 2017 году Сингапурцы обновили свой первоклассный салон, представив миру "new Suites" - ещё более просторные, роскошные "каюты" на борту своих самых крупных лайнеров. К сожалению, самолёты с этими новыми интерьерами пока не летают в Нью Йорк. Ну что же, если Магомет не идёт к горе, то... Короче, мне пришлось найти подходящий маршрут, и удалось забронировать его за мили.
( Collapse )

Вчера был сделан ещё один шаг к завершению эпохи красивых двухэтажных авиалайнеров. На этот раз мы постепенно прощаемся с крупнейшим пассажирским самолётом истории, A380 компании Аэробус. Модель впервые поступила на службу Singapore Airlines в 2007 году, но так и не набрала популярности, на которую рассчитывал европейский авиаконцерн. И в прошлом году Аэробус объявил, что последние поставки A380 будут сделаны в 2021 году, после чего самолёт снимут с производства.



И вот, вчера случилось важное событие на пути к завершению производства: через городок Левиньяк, находящийся на юге Франции проехал последний конвой с огромными частями лайнера.
( Collapse )