Здесь был блог (2015-2025)

Когда летаешь куда-то раз в месяц, надо быть готовым к тому, что перелёты могут быть очень разными. Иногда мне удаётся взять экстравагантно дорогие билеты в роскошном первом классе (за мили конечно, не верьте злым языкам), но в общем целом приходится летать простым экономом. И несмотря на то, что у меня есть различные стратегии по забиванию хороших мест, иногда всё же бывает такое, что я нахожу себя в среднем сидении забитого салона. Так получилось в этот раз, на 6-часовом перелёте НЙ-Сиэтл.



Именно здесь, в этих дешёвых местах, авиалинии пытаются отыграться на сэкономивших пассажирах, заставляя их платить за каждую мелочь. В Европе по-моему так ведут себя только лоукостеры, а на внуренних рейсах по США это становится всё более распространённой практикой даже у таких больших компаний, как Дельта.
( Collapse )

Я довольно часто летаю по миру, и во многих аэропортах побывал. Есть такие, через которые я несколько раз пролетал, и знаю о них уже какие-то вещи: где вкусно кормят, в каком зале приятней сидеть и так далее. Но есть один аэропорт, через который я довольно часто летаю, но при этом очень его не люблю.



Знаете что это за аэропорт? Не узнаёте по картинке?
( Collapse )

Ответ на вчерашнюю загадку о больших стрелках разбросанных по Америке. В начале 1920 годов самолёты уже летали быстрей поездов, но они были далеки от сегодняшних суперджетов. Пилотам всё ещё приходилось летать "на глаз", выглядывая с самолёта опознавательные черты ландшафта, сверяться с компасом и картой. Почтовая служба США жутко хотела использовать новую технологию, чтоб наладить доставку почты с одного побережья на другое.



Проблема была в том, что самолёты не летали ночью, потому что пилоты ничего не видели. Получалось, что доставка по воздуху занимала бы в два раза дольше теоретически возможного времени! И тогда наши почтальоны придумали прекрасную систему в стиле Low-Tech. Они решили протянуть через всю страну вереницу "маяков" от одного океана до другого.
( Collapse )

Раньше во всех самолётах можно было курить, а теперь нельзя. Изменилось это не сразу. В США активисты начали бороться за права некурящих пассажиров ещё в начале 1980х, но их борьба встретила сильное сопротивление со стороны табачного лобби. Например в 1984 году Совет по Гражданской Авиации запретил курение на борту, но вскоре вынужден был под давлением отменить этот запрет.



Наконец в 1988 Конгресс США запретил курение на внутренних рейсах продолжительностью до двух часов, а в 1990 под запрет попали внутриамериканские перелёты до шести часов (то есть подавляющее большинство маршрутов). При этом пилотам-курильщикам разрешили продолжить курение. Считалось, что из-за привязанности к никотину отказ может пагубно повлиять на их способность управлять самолётом. Лишь в 2000 году курение было запрещено на всех рейсах, включая международные.

Сегодня, несмотря на практически всемирный запрет курения на борту, у некоторых лоу-костеров всё ещё попадаются старые самолёты с пепельницами в ручках сидений. Но это большая редкость.

А вот пепельницы в проходах возле туалетов можно встретить даже на новых самолётах. Возьмём например "Дримлайнер" - Боинг 787, первый коммерческий рейс которого был в 2011. Его "стройные" пепельницы находятся прямо рядом со знаком, запрещающим курение:



Кто знает, почему производители продолжают встраивать такие пепельницы даже в новейших самолётах, невзирая на тотальный запрет на курение?

Upd: Правильный ответ (первый - ryazanovk):

[Показать ответ]

Курение действительно запрещено практически везде, но несмотря на это, нормативный закон гражданской авиации США гласит:

Независимо от того, разрешено ли на борту курение, возле туалетов надо помещать съёмные пепельницы, которые будут расположены на видном месте около наружной части входа.

Сделано это на тот случай, если пассажир нарушит запрет на курение. Авторы закона хотели избежать ситуации, когда плохо потушенный окурок будет выкинут в бак с мусором, где лежат в основном грязные салфетки. В 1973 году плохо потушенная сигарета, выкинутая в мусор, привела к пожару на борту, после чего самолёт потерпел крушение и 123 человека погибли.

Нелегального авиа-курильщика по возвращению на землю может ждать штраф в $5,000, и даже тюрьма, но пепельница на борту - именно для него.


Все загадки с ответами

Хочу сегодня с вами обсудить разницу между культурой в России и на западе. Вернее один конкретный её аспект - задирание ног. Вот я признаюсь - я сейчас люблю задирать ноги. Помню, когда я рос в Москве это считалось абсолютно непозволительным. Сидеть на столе тоже не разрешали. "Дома будешь у себя ноги задирать!" говорили в таких случаях, "Посмотришь, что тебе на это родители скажут!"



А тут в Америке так делают многие. Иногда на это смотрят косо, но уж точно такого отторжения, как в России это вальяжное поведение не вызывает. В конце концов, посмотрите, кто ещё любит сидеть за столом задрав ноги...
( Collapse )

Короткая ссылка на этот пост: http://go.levik.blog/air-seat

Выбор правильного сидения в самолёте - дело непростое. От того где ты сядешь может зависеть как пройдёт перелёт. Будешь ли ты сладко спать развалившись на три кресла, или тебя будет каждый час тревожить сосед, которого надо выпустить в туалет. Правильно выбранное место может облегчить перелёт, и даже сократить время, проведённое в очереди на гданице!



В этом посте я расскажу о том, как я выбираю где сидеть во время перелётов, и дам шесть конкретных советов для разных ситуаций...
( Collapse )

Читатель моего блога может подумать, что моя жизнь состоит исключительно из поездок в разные страны. На самом деле это не так. Ежемесячные путешествия я совмещаю с постоянной работой программистом. Так что каждый час отпуска у меня на учёте, и тратить несколько дней на привыкание к новому (или старому) часовому поясу я просто не могу. Поэтому для меня очень важна возможность спать в самолётах.



Этот навык пришёл ко мне не сразу, но отточив его, я вдруг понял, что передо мной открыт весь мир.
( Collapse )

Дело было в аэропорту Абу Даби - столицы Эмиратов. У меня было пол часа до вылета, и я стоял в сувенирной лавке, праздно разглядывая товар. Покупать я ничего не собирался, но надо было как-то скоротать время. Вдруг...

– Эй, мистер! – я обернулся. Незаметно ко мне подошёл афроамериканец чернокожий мужчина. Он широко улыбался.



– Да?

– Вы случайно не в Катар летите? – вкрадчивым голосом спросил он.

– Нет – говорю, – не в Катар.

– Прекрасно! – обрадовался он. – Как раз на это я и рассчитывал! Вы сможете мне помочь. Дело в том, что я хочу купить бутылочку виски в дьюти-фри, но мне не продают, так как Катар, куда я лечу, мусульманское государство. Вы не могли бы использовать свой посадочный для покупки? Разумеется, я заплачу.

Я немного растерялся – меня ни о чём подобном никогда не просили. Глупо улыбаясь, чтоб оттянуть время, я начал быстро в уме перебирать варианты, как этот парень может меня развести. Ничего не придумав за пять секунд, я был вынужден согласиться.

– Здорово! – обрадовался он. – Вот бутылка. Вот деньги. Я вас подожду здесь.

Но очевидно он не выдержал ожидания, и когда я подошёл к кассе, догнал меня и встал за спиной.

– Это всё? – спросила кассирша, гляда мне через плечо на мужика. Они явно недавно уже общались. – Дайте ваш посадочный.

Я протянул ей талон на посадку в первый класс на рейс Etihad до Сингапура. Она где-то с пол минуты очерчивала взглядом треугольник с этого посадочного, на пластмассовую бутылку дешёвого виски, и на чувака, который стоял за моей спиной, делая вид, что прогуливается. Было ясно, что кассирша прекрасно понимает кому предназначена бутылка, и ищет повод мне её не продавать. Наконец её осенило.

– Вы же в Сингапур летите? Там по прилёте перед таможней есть Дьюти-Фри магазин. Значит вы там можете купить. А значит тут я вам, увы, продавать не в праве.

Этот довод звучал совершенно неубедительно, но с другой стороны вступать в дискуссию, чтоб отстоять право незнакомца выпить дешёвый виски мне не хотелось. Я поблагодарил кассиршу, извинился перед парнем, отдал ему деньги, сфотографировал на память, и потопал в сторону гейтов.

А вы бы как поступили?..

Очень я люблю с таксистами общаться. Самые интересые истории можно услышать. Многие раньше чем-то другим занимались, или жили где-то ещё. Вот помните например сингапурского таксиста Фрэнка? Он раньше служил в ВВС, военные самолёты ремонтировал. Ну как я ещё получу возможность поболтать с таким человеком?.. А тут мы со Славиком улетали из Колорадо, и вызвали Убер до аэропорта. (Считайте, что их реклама у Варламова сработала и на меня.) Нашим водителем был Вахид.


Простим Вахида за этот жест. Думаю он не знает его значиня. А вы?

Я сел на переднее сиденье, и мы разговорились...
( Collapse )

Как я уже много раз говорил, я стараюсь раз в месях куда-нибудь из Нью Йорка улетать. Вот сентябрь и его поездка позади, наступил октябрь, это совсем новый месяц, пора снова в путь.



Но куда же я поеду?..
( Collapse )
А кстати... Никто не знает, в каком я всё же городе?..