Здесь был блог (2015-2025)

Витя уехал (о нашем трёхдневном тысячакилометровом прогоне по югу Испании стоит написать отдельно), а я остался в Малаге на вечер.

Завтра утром - домой, через Барселону и Париж. Раньше я слышал что Малага, город тусовый, но посмотрев куда можно податься, я понял что вся тусовна в массе своей - в Марбелле, что полчаса езды отсюда.

А сама Малага мирно укладывается спать в 11 - Воскресенье как никак. Пустые улицы покрыты рождественскими лампочками - зачастую они намотаны на пальмы. Красиво, но странно. На некоторых площадях в центре стоят двухэтажные конусы обозначающие ёлки (настоящим то здесь откуда быть?).

Первый раз за неделю поел здесь суши, вроде как в единственном месте города. Гугл показал три результата, но два из них оказались китайскими рестаранами.

* * *

Малага - Барселона, лечу Ryanair (впервые). Назначенных мест у них нет - каждый садиться где хочет, а потому лучшие места занимаются в первую очередь. Мой билет, включая право приоритетной посадки, стоил 18 евро. В аэропорту сказали что с собой в самолёт можно брать только одну сумку (а не сумку и personal item) - и мне придётся что-то сдавать в багаж. Цена - 37 евро. Так что сумкин билет стоил чуть больше чем в два раза дороже моего. Надеюсь что её, в отличии от меня, в полёте покормят.

* * *

Несмотря на низкую цену билета и бандитский подход к багажу, Ryanairовский самолёт оказался новеньким и чистеньким, вылетел и прилетел вовремя. Сумку тоже быстро доставили - видимо изза высокой цены, кроме меня багаж сдали меньше десяти человек. За те пять минут что я шёл до baggage claimа, всё оперативно разгрузили.

* * *

Дальше - Барселона - Париж. В AirFranceовском Аэробусе ещё есть пепельницы в ручках сидений. Интересно, это очень старый самолёт, или они действительно до недавнего времени курить давали? Сейчас уже не разрешают, но зато другие Американские "авиановшества" до сюда ещё не дошли. Например на этом полутарочасовом рейсе кормят бутербродами, и вроде даже бесплатно наливают.

Только что объявили что в Париже минус два по Цельсию... Ой мамочки! Я там пять часов сижу (каким то образом до вчерашнего дня этого не замечал), и собираюсь в город ехать. Я ж там замёрзну!

* * *

Из окна ДеГолля виден снег, лежащий на траве. Красиво - первый снег этой зимой вижу.

Опять столкнулся с маразмом покупки билета до города. Машины берут только европейские кредитки с чипами или монеты евро - надо почти 9€ набрать. Единственный разменивательный автомат, который выручил меня в прошлом году, не работает. В киоске тоже менять отказались, а очередь в окошко с "тётенькой" завилась в четыре витка.

В итоге отследил как человек на карточку билет берёт, обьяснил ситуацию, попросил чтоб он мне тоже взял, в обмен на десятиевровую купюру. Дядя оказался добрым и согласился, даже настоял на том чтоб мне сдачу дать (он вроде Немцем был).

Еду теперь по заснеженным пригородам в сторону Gare du Nord. Покаместь горящих автомобилей не видно.

* * *

Только написал, в вагон завалилась группа чёрнокожих подростков. Сидят тут рядом, кричат друг другу что-то по французски непрерывно, переодически восторженно дают друг-другу хай-файвы. По моему выглядывают в окно, какой бы автомобиль им поджечь.

* * *

Такс, до вокзала добрался. Тут, как Миша и обещал, Африка. Я сам правда в Африке был только в Марокко и в Египте. Там чёрных было поменьше.

Холодно, надо чё-нибудь горяченького выпить. Как там по-французски будет "cafe con leche"?

* * *

Языки путаются. Только что заказал "Cafe au lait, por favor". Черная кассирша снисходительно посмотрела на меня и спросила: "To have here or take away?"

* * *

В Испании я до гаспачо так и не дорвался, всё откладывал, а потом в Гранаде мне сказали что мол сейчас не сезон. Зато за полтора часа в Париже, я успел покушать их луковый суп. Согрелся им, даже язык обжёг.

Вообще мне Париж, как обычно, не очень понравился. Те же злые люди, те же помпезные бульвары, задыхающиеся под весом собственной исторической важности. А теперь ещё и холод, и серые удручающие сумерки. Бррррр - очень неуютное чувство. Особенно после тёплой, приветливой Испании.

Еду назад в Аэропорт. Благо в городе за всё платил купюрами, и насобирал мелочи на обратный билет. Думаю на Gare du Nord меня бы и слушать никто не стал, попроси я помощи с его покупкой.

* * *

Ну вот. Уже сел в самолёт, а в кошельке ещё двадцать пять евро осталось. "
Это не значит почти ничего, кроме того, что, возможно, я буду пить..."

"I wanna be a part of it, New York, New York!" Гмм, чё-й то я распелся... Полетели, что ли...

* * *

Эх, Европа! Всё же цивилизованее нас будет. Евры тратить не пришлось - обратно лечу AirFranceом, тут в эконом-классе бесплатно и либерально наливают. Ещё и покормили - хорошо и два раза.

* * *

Мой сосед, Кен - Американец, на вид лет эдак пятидесяти, летит из Киева. Там он в такой несезон потому что так дешевле. "Что мне мороз," говорит он, "В тамошних клубах и зимой тепло." Мы сошлись на том что на Украине, Американцем быть круглый год хорошо.

По проффессии он анастезиолог. Похвастался что своё дело знает хорошо - "Моих пациентов тошнило всего дважды - с тем объёмом работы что я делаю, у среднего анастезиолога было бы в двадцать раз больше инцидентов. Причём одну я заранее вычислил - приходит женщина лет пятидесяти, ни разу даже спиртного в рот не брала. Такие обычно тяжело реагируют."

Я в ответ шучу: "Да - наверное когда бывалые наркоманы приходят, сразу двойную дозу даёте?"

"Нет," говорит, "наркотики как правило в моём деле не мешают. Единственное исключение - ЛСД. Вот было у меня пара случаев - люди со 'стажем' - с ними то я намучался. У них мозговые сдвиги от этого дела. Реакция - совсем не как у нормальных людей. Один вообще как проснулся, час не соображал что с ним - мы всё боялись кого из нас атакует, или себя покалечит. Совсем невменяемый был."

Короче две вещи понял - надо бы на Украину съездить, а с этим делом, по осторожнее впредь надо быть. Я конечно наркоз имею в виду.

Такая уж видимо неделя выпала - разбираюсь с прошлогодними подарками на День Рождения. На следующий день после тридцатого концерта поехал с Яшей полетать. Мне в прошлом году Женя с Илюшей и Соня с Мариком подарили сертификат на часовой "урок" авиаполёта. Яша ещё тогда выразил интерес, тоже говорит хочу - любит он всякие такие летальные мероприятия. Прошлым летом выбраться как-то не удалось, и вот, поехали сейчас.



Лётная школа находится около аэропорта в Лонг Айленде - где-то час езды он дома. Она расположена в одном из невзрачных барраков рядом с аэродромом - с одной стороны парковка для машин, с другой - уже для маленьких самолётов, с выездом на лётную полосу. С этой второй стороны, без сопровождения посторонним лицам выходить нельзя, в целях безопасности. Местный сотрудник сказал мне что в этот аэропорт недавно прилетал вице президент Байден. Что логично - не закрывать же для него JFK или Лагвардию. В том же помещении расположена ещё и вертолётная школа - нам тут же предложили вводный урок за какие-то $250, но мы решили пока повременить.

Самолётный урок заключался в том что каждый из нас по очереди садился в двухместный самолёт с пилотом-инструктором которого звали Бен. Бен выкатывал самолёт на взлётную полосу, взлетал, кружил над Файр Айлендом, где и давал нам немного порулить вторым штурвалом. Потом шёл на посадку. Всё про всё каждый из нас провёл с Беном где-то по часу.

Перед взлётом, Бен прошёлся по целому списку проверок. На сколько я понимаю, для каждой модели самолёта существует такой список - физическая бумажка прикреплена на коленях у пилота, и он, идя от пункта к пункту проверяет все функции машины. Ещё, надо поколдовать над рацией для общения с диспечером и другими самолётами. В этой системе слышны все местные переговоры - так раньше в русских кар сервисах было. Только пилоты разговаривают на каком-то совершенно диком языке. У каждого самолёта есть свои позывные, пилот краем уха слушает радиоболтовню пока не услышит нужное заклинание когда к нему не обратится диспечер. Наш номер, 215KY - читается "two-one-five kilo-yankee" - было практически единственное из звучащего что я мог понять. Остальной жаргон состоял из всякого рода кодов и был абсолютно недоступен.

Примерно такая же ситуация была с приборной панелью. Из огромного количества датчиков, табло, переключателей и рукояток понятными были алтиметр, компасс и attitude meter - своего рода плотницкий уровень для всего самолёта. Ну и штурвал было ясно как использовать. Остальное настолько ошеломляло своим количеством что я даже и не пытался особо понять что это за инструменты переодически теребит и проверяет Бен.

Теперь о самом рулении, ведь именно ради него можно сказать и было затеяно всё это дело. Я как-то ожидал что управление таким маленьким самолётом будет схоже с вождением мотоцикла (что я правда никогда не делал): то есть машина лёгкая и поворотливая, слушается и реагирует мгновенно. Я думал что взяв в руки штурвал я тут же смогу чувствовать потоки ветра, резво вести самолёт в любую сторону. Ничего подобного. Вместо мотоцикла, я получил в распоряжение автобус - не сильно послушную да ещё и медленную махину, с очень сильно ощутимой инерцией. Движения штурвала вели к движениям корпуса с задержкой в одну-две секунды, из за чего я постоянно перетягивал то вверх то вниз, то вправо то влево. Яша уверяет что когда Бен поддавал газа этот эффект уменьшался.

В общем, не смотря на то что мне очень понравилось, я не загорелся желанием начать учебный курс чтоб выучиться на частного пилота - это стоит около десяти тысяч и занимает в районе года (если брать один урок в неделю). Я спросил у Бена что можно делать получив пилотские права. "Летать", сказал он. "Резервируешь у нас в аренду самолёт за пару недель, приезжаешь, садишься и летишь. Какие-нибудь десять-двадцать минут, и ты идёшь на посадку в Коннектикуте."

Пока я ночью прыгал на Бёрнинмэновской вечеринке в польском клубе "Warsaw" в польском районе Бруклина - Гринпойнте, под далёким от нас, Российским Смоленском, разбился самолёт с польским Президентом Лехом Качиньским.

Уже на самолёте JFK-SFO я обнаружил что забыл дома свой iPod Touch. (Надеюсь что именно забыл, а не потерял где-то в аэропорту. Узнаю через неделю.) Зато у меня с собой Гугловский Nexus One. Кто со мной на эту тему разговаривал знает что Android как операционка для мобильной электроники мне нравится на много меньше чем iPhone OS. (Чисто с точки зрения пользователя.) Зачастую советовал друзьям приобретать iPhone вместо G1 или Nexusа. Пару раз мне возражали что я просто к iPodу привык, поэтому все несовпадения Androidов воспринимаю как недостатки.

Ну вот сейчас и посмотрим - пока что на неделю я остался с одним только Nexusом. Может привыкну?

Пока нету поводов для оптимизма. Вчера попытался поставить на него программки похожие на те которыми пользуюсь на iPodе. Как правило их или нет вообще, или же они намного хуже. Зато бесплатные. Конечно винить операционку в недостаточности програм неправильно. Или вернее, несовсем правильно. Да и не только в програмках дело. Употребление Nexusа чувствуется как бег на коблуках: рано или поздно добежишь, но медленно и с кучей ушибов.

Какого-то хрена припёрся в аэропорт на сорок минут раньше чем надо было бы... Верней, начитался страшных историй про American Airlines и решил не рисковать. Все писали о невероятно длинных очередях на регистрацию. В принципе правильно писали - очереди тут в пять утра выстроились действительно длиннющие. Но ведь есть киоски. Очень странно что при наличии киосков люди стоят в таких вот очередях - многим даже багаж сдавать не надо. Не первый год же они появились... В принципе я не жалуюсь - пусть лучше очереди будут к живым тётечкам чем в киоски которыми пользуюсь я. Короче, процесс регистрации занял у меня 30 секунд. Жалко что пока что security check нельзя в киоске пройти - но думаю кто-нибудь придумает скоро.

Ещё один год - ещё один Бёрн. Впервые в Black Rock City приехало меньше народу чем в году предыдущем - говорят максимальное население города было 43,000 человек.

Очень жалко что не смог поехать на всю неделю - в прошлый раз это очень понравилось: сначала строили, потом наслаждались плодами своих трудов. А тут, приехал на всё готовое, почти как в гости.

Плая была меньше в этом году - можно было легче передвигаться пешком. А на велосипеде - так вообще здорово. Такой хорошей и утрамбованной поверхности не было с 2006 года. Пыли тоже меньше мело, что на удивление переносилось мной труднее. В прошлом году мело так сильно что я сразу привык, и без маски никуда не ходил. А сейчас то мело то нет, и как-то я всегда оказывался вдали от лагеря и неподготовленный когда поднималась пыль.

( Collapse )

Во время посадки на Москву милая тётя с нудным голосом объявила что распивать на борту спиртное купленное в duty-free строго запрещено. А ведь я не Аэрофлотом лечу, а Дельтой. Вообще, мне, как человеку зачастую делающему именно так, было неприятно вдруг почуствовать себя в окружении таких же хитрожопых алкаголиков. Тем более что мы вот уже два часа не можем улететь из Нью Йорка. Чем они ещё прикажут себя занять?

. . .

В терминале Шереметьево 1 все работники - девушки. Или, вернее "товарищи женьщины". Никогда раньше в жизни не видел столько неприветливых и мрачных особей женского пола в одном месте. Ещё здесь пять банкоматов, и все "временно" не работают. Хорошо папа мне немного рублей дал в дорогу - хоть бутербродов поел.

. . .

Первый раз за семнадцать с половиной лет лечу Аэрофлотом. В прошлый раз - мой первый перелёт в жизни - эмигрировал в Америку. Но то был международный рейс, с посадкой в Исландии, а здесь, всего лишь Москва - Питер. Хотя все объявления дублируются по-английски.

. . .

Над терминалом в Пулково красуется громадная надпись: "Город-Герой Ленинград". У кого же рука поднимется такое снести...

. . .

В очереди за жетонами метро на станции Московская, передо мной стоял парень лет эдак двадцати в серой форме с жёлтыми буквами ОМОН. Увидев в сторонке троих солдатиков в свеженьких защитных нарядах он с презрением покосился и пробормотал: "Ёбаныйврот... Срочники..."

Визу получил.
Отпуск взял.
Коронки вставил.
Самолёты и жильё забронировал.
Все телефоны записал.

Завтра улетать, а у меня такое чувство как будто я что-то важное забываю - и это чувство сильнее чем обычно. Страшная всё же штука - Россия :)

В аэропортах всё же интересные вещи встречаются - и не первый раз.

Летели домой из Франкфурта, а там здоровенная реклама висит:

"Russia Today - news you won't see elswhere!"

indeed

Дурацкий аэропорт. Всё очень медленно получается. Если в Амстердаме от двери самолёта до электрички в город можно добраться минут за 15, то в Париже это заняло полтора часа.

Почему?

Вместо нормальных трапов в терминал - автобусы. Они ждут последних пассажиров десять минут и везут нас сто метров.

Тут же образовывается очередь в пасспортный контроль. Ещё бы! Там на целый автобус народу три пограничника. Стоим 20 минут.

Багаж не сдавал, таможенники не придирались, выхожу, ищу где бы снять евриков. Один банкомат, с длиннющей очередью. При чём прямо рядом четыре никому не нужных окошка бюро обмена. Добро пожаловать в 20й век! Ещё десять минут.

Деньги есть, иду за знаками "RER to Paris" - вдоль всего длиннющего терминала. Идти надо далеко, тоже минут десять. За это время прохожу всего один движущийся тротуар. Он не работает.

Билет до Парижа - €8.40. Купить его можно в автомате или в кассе. В кассу - не поверите - огромная очередь. Там всего два кассира сидят. Зато автоматов много. В них нет очереди. Это потому что они принимают только монеты и французские карточки. Монет ни у кого нету - только купюры из банкомата. Но билетные автоматы купюры не берут. Зато их много. И без очереди.

К счастью нашёл в углу автомат который купюры на мелочь меняет. Он всего один но очередь в него небольшая.
Это потому что практически никто его не находит. Все люди с банкоматовскими купюрами тупо становятся в очередь к двум кассирам.