Здесь был блог (2015-2025)

Не далее как вчера я отвечал на вопрос: какие цели ставлю для себя в обозримом будущем? В чём сейчас смысл моей жизни? Я сказал, что хочу снова путешествовать, если не совсем как раньше, то настолько, насколько можно. И вот сегодня, мы всей семьёй делаем первый шаг в этом направлении. Когда выйдет этот пост, мы по идее будем на борту самолёта, сидеть с двумя детьми на руках в очень странной конфигурации.



Для первой поездки за полгода мы выбрали что-то относительно "консервативное". В США, но с историческим привкусом. Короче, летим, в самый старый город нашей страны. Кто знает, где это? В каком штате?
( Collapse )

Вскоре после того, как мы узнали, что у нас будет второй ребёнок, я прикинул разницу в возрасте между Айей и Ромашкой. Получилось, чуть больше 20 месяцев. И с тех пор, как я понял, что три с половиной месяца у нас в семье будет "two under two", у меня в голове засела бредовая идея: надо непременно с ними успеть вдвоём куда-нибудь слетать бесплатно! Ведь авиалинии не заставляют покупать билеты на детей до двух лет, которые могут сидеть на коленях у родителей.



И вот, мы наконец забронировали следующую поездку - для Ромашки она станет первой. Но тут вдруг оказалось, что я не могу использовать один из своих любимых лайф-хаков по бронированию мест в самолёте.
( Collapse )
Все загадки с ответами

Попалась мне на глаза интереснейшая история одного 10-секундного кадра из кино, на который потратили огромное количество денег. А всё потому, что режиссёр не хотел использовать "избитый" ракурс. Дело было на съёмках фильма "Костёр тщеславия" (Bonfire of the Vanities, 1990), в эпоху, когда Голливуд всё ещё был готов тратить большие деньги на "простое" кино - без особых спецэффектов, супер-героев, мало-вероятных погонь и драк, и всего такого.



Речь идёт всего то лишь о кадре садящегося самолёта. Казалось бы, что тут такого? Ведь садящиеся самолёты мы видели в кино уже много-много раз! Но в этом то и была вся загвоздка...
( Collapse )

За пару лет пандемии коронавируса и чуть больше года активной от неё вакцинации, тема излучения 5G-частот как-то стала такой мем-шуткой, вместе с чипированием и коварными планами Джорджа Сороса и Билла Гейтса. А тут оказывается, что в Америке как раз излучение 5G привело к небольшому кризису.



Только, никакого отношения к вакцинам и ковиду здесь нет. Проблемы коснулись гражданской авиации! Кто бы мог подумать? Оказывается, некоторые мобильные частоты всё-таки действительно могут создавать помехи для авиалайнеров. Или не могут? Вот именно об этом сейчас и идут в Америке ожесточённые дебаты...
( Collapse )

Меня часто спрашивают: Лёва, а почему ты часто возвращаешься в одни и те же страны? Всё просто. Во многих случаях даже в тех странах, где я уже побывал у меня есть несколько "галочек" - мест, которые я по той или иной причине пропустил в прошлые разы. Одной из таких галочек на летнюю поездку в Исландию были останки самолёта в местечке с красивым названием в Соульхеймасандур.



Я знал о нём уже и в прошлый раз, когда был в Исландии, но мы этот кусок кольцевой проехали впопыхах, так как надо было не опоздать на большой поход по горам. Ну ничего: в этот раз наверстали!..
( Collapse )

Не все об этом задумываются, но по фотографиям из окна самолёта часто можно чётко определить, где сидит пассажир. Есть такие специалисты, которые по форме крыла или двигателя могут узнать модель самолёта, а по окраске крыла - авиакомпанию. Но в данном случае никаких особых знаний нам не понадобится.



Судя по одной такой фотографии можно с большой долей вероятности сказать, что человек, который это снял решил раскошелиться и летит бизнес-классом. Никакого секрета в этом нет:
( Collapse )

Если очень грубо обобщить, то можно сказать, что Швейцария — страна фермеров и банкиров. Банкиры, мне кажется, во всём мире одинаковые, у них своя культура особая. А вот фермеры везде немного разные. И Швейцария, где несколько разных языковых культур живут бок о бок друг с другом отличный пример этого.



Признаюсь, за время своих поездкок сюда я не заметил особых различий в швейцарских фермерах находясь на земле. Но вот когда мне довелось пролететь над страной на самолёте, я заметил, что с воздуха отлично видна разница между немецким и французским менталитетами, даже внутри этой небольшой страны. Эта разница легко демонстрируется в двух фотографиях:
( Collapse )

Это не я так придумал, это вполне официально. Есть такая организация, Skytrax, которая ведёт всемирно признанные рейтинги авиалиний. Их все уважают, им все доверяют. Вот к примеру, я знаю, что для Аэрофлота было большим достижением получить от них четыре звезды (из пяти). Так вот, эти ребята где-то месяц назад выпустили свои списки Топ-10. И Qatar Airways занял несколько почётных первых мест. В их числе Авиалиния года, Лучший бизнес-класс, и Лучшее кресло бизнес-класса.



Так уж вышло, что эти новости объявили ровно в ту неделю, когда я возвращался домой из Катара, как раз на борту самолёта этой авиалинии, и как раз в одном из тех самых "лучших в мире" кресел. И я могу вам сказать, что в Skytrax не дураки сидят.
( Collapse )

Когда я летел с Кипра в Катар, специально выбрал себе место у окна, чтоб посмотреть с воздуха на чудеса очередной богатой страны Персидского Залива. Есть такие города для дронов и вертолётов. На них лучше всего смотреть с воздуха. И я подозревал, что Доха - как раз один из таких городов.



Но мне не повезло. В тот день, в небе висела какая-то дымка. Возможно это была песчаная буря из аравийской пустыни, а может там всегда такая плохая видимость. Так или иначе, фотографии катарских чудес у меня вышли не очень хорошие. Но, зато, они неплохо иллюстрируют суть этого города. А его суть в том, что он очень хочет быть догнать и перегнать Дубай (как вы знаете, Дубай я не очень люблю).
( Collapse )

Тут в мире гражданской авиации большая новость. Знаете, была в Италии такая авиалиния, Alitalia? Ну, как бы главная авиакомпания страны - настолько главная, что мало кто вообще знает, что она не единственная (на самом деле есть ещё три, если не ошибаюсь). Так вот вчера Alitalia прекратила своё существование - самолёт авиалинии выполнил свой последний рейс.



Но не стоит так сильно грустить - ведь на смену ей пришла другая авиакомпания - с красивым названием "ITA". Пришла практически на следующий день. И кстати простому обывателю будет не так легко отличить её от авиалинии-предшественницы. Тогда какой во всём этом смысл? Как обычно, в деньгах!
( Collapse )