Category: транспорт

Odaiba

Дымящаяся Япония

Одна из вещей, которые мне как туристу очень нравится в Японии - это свобода пользования огромной железнодорожной сетью. Купил себе JR-Pass на одну, две, три недели - и гоняешь себе по всей стране сколько влезет. А за окном почти всегда красиво. Но периодически идиллию зелёных или горных японских пейзажей разрушает торчащая, дымящая труба.



Да - в Японии не всё идеально в плане эстетики. И эти трубы торчат гораздо чаще, чем того можно было бы ожидать...
Collapse )
Odaiba

Как я остался без фотоаппарата (в Японии!)

Этот мысленный процесс занял всего долю секунды. Знаете, бывает - похлопаешь себя по карману, проверить, допустим, телефон. А его там нет. И за мгновение прилетает паника: посеял! А потом, так же быстро она уходит, когда понимаешь, что телефон у тебя в другом кармане. Вот примерно так я вышел сейчас со станции Синкансэна, и тщетно попытался нащупать фотоаппарат...



...И тут же, за долю секунды, понял, что его нет ни в одном из моих карманов. И в сумке нет. Моя злополучная мыльница осталась на борту суперэкспресса, который уже давно мчал дальше, в сторону Осаки со скоростью 300 км/ч. "Блин!" подумал я. Вернее, я немного по другому подумал, но всё-таки этот блог читает моя мама, так что пусть будет так. Но паника длилась недолго, надо было соображать, что делать дальше.
Collapse )
Odaiba

Железнодорожное наследие Югославии

Железнодорожные линии - важный актив инфраструктуры для любого государства. Есть страны, в которых это понимают, и активно развивают современные и эффективные сети поездов. Но есть и другие, где железные дороги остались от былой эпохи величия, которая давно ушла в прошлое. И сегодня в таких странах поезда - зрелище печальное, которое никак иначе, как остатками былой роскоши и не назовёшь.



Этим летом я проехал ночным поездом из Белграда в Черногорию по легендарной линии, которая в своё время соединила столицу Югославии с её курортами на побережье Адриатического моря. Сегодня она проходит через границу между двумя независимыми государствами. Давайте же посмотрим, что осталось от былого величия и, да, роскоши.
Collapse )
Odaiba

Как я на китайскую гору поднимался

Меня довольно часто спрашивают: "Лёва, за что тебе так нравится Китай? Почему ты ездишь туда каждый год? Соскучился по коммунистам детства? Или может тебе нравится их бесполезный интернет?" На самом деле в Китае великолепная природа, включая горные парки с красивыми вершинами, которые, при этом, довольно доступны туристам.



Вот на одну такую, гору Тяньмэнь, я поехал посмотреть в этот раз. Эта гора с огромной дыркой, фотографии которой я не раз видел в различных заставках, и которую несколько лет уже мечтал увидеть живьём. Однако, у доступности таких гор есть один большой минус: они дико популярны среди туристов. Я имею в виду, разумеется, китайских туристов.
Collapse )
Odaiba

Белград: чучело главного вокзала

Когда я решил лететь в Белград, я тут же подумал: "А что там ещё поблизости есть? Куда можно заглянуть?" Посмотрел на карту, а там Черногория прямо под боком. А тут ещё выяснилось, что до неё можно доехать ночным поездом! Читатели этого блога знают, как я люблю поезда (порой эта любовь доходит до абсурда). Короче, решено - еду! Добравшись до Белграда, я в первый же день пошёл за билетами, к красивому центральному вокзалу города.



Это великолепное здание было возведено в 1880х годах, после того, как Сербия стала независимой страной, и начала развивать железную дорогу. На фасаде неоклассического строения красуется год, 1884, и имя города в двух алфавитах сербского языка. Я обрадовался, что городу удалось сохранить свой старый красивый вокзал, но не тут-то было...
Collapse )
Odaiba

TGV: Скоростные поезда Франции

Во время последней поездки во Францию я прокатился на одном из их скоростных поездов, TGV. Как большой любитель рельсового транспорта я давно хотел собственноручно испытать эту сеть, и вот, наконец мне представился такой шанс. Если вы помните, французские железнодорожники проявили себя далеко не с лучшей стороны, когда мы с Тоней добирались из Парижа в аббатство Мон-Сен-Мишель. Но то были "обычные", медленные поезда. Назад в Париж мы решили поехать скоростными.



Сразу скажу, что тут у французов всё оказалось на высоте. Если дорога "туда" заняла у нас чуть ли не весь день, то "обратно" мы домчали за полтора часа без особых приключений.
Collapse )
Odaiba

Взорвал мост? Выкинь его в море!

Пару лет назад у нас в Нью Йорке был взорван старый мост. Что вы прикажете приличному городу делать с ненужным поломанным мостом? В нашем случае власти наконец разобрались с этим нелёгким вопросом: пару дней назад обломки того моста выкинули в море.



Разумеется, речь не идёт о загрязнении окружающей среды. Даже наоборот! Всё это - часть плана охраны и укрепления природных красот и сферы обитания живности возле нью-йоркских берегов.
Collapse )
Odaiba

Прогулка по нью-йоркскому метро

Только ленивый не писал о проблемах метро Нью Йорка. (Я вот не ленивый, и я о них писал.) Но сегодня я предлагаю вам спуститься в самый крупный метрополитен в мире (напомню вам, что в нём более 450 станций!), и просто посмотреть на разные мелочи в этих катакомбах.



В этом посте практически не будет различных ужасов, которые несомненно есть в нашей подземке. Это не потому что я, как предвзятый патриот, пытаюсь как-то приукрасить метро Нью Йорка. А просто потому что мусор и крысы - это не так интересно, как живая история городских пространств под землёй. Итак, поехали!
Collapse )
Odaiba

Скрытая история перед глазами

На прошлых выходных мне показали одну очень любопытную штуку на станции нью-йоркского метро. Я бывал там много раз, но никогда не замечал этой детали, несмотря на то, что в общем привык считать себя довольно внимательным человеком. Посмотрите на эту фотографию станции Astor Place. Ничего не замечаете? Может быть вы окажетесь более внимательными, чем я?..



По любому, не буду устраивать из этого очередную загадку, и заставлять вас ждать до завтра, чтоб увидеть ответ. Расскажу всё прямо тут:
Collapse )