Лёвик в Нью Йорке и других местах

Одна из вещей, которые я очень ценю в Японии это её удивительная сеть железных дорог. Удивительное разнообразие японских поездов не может не радовать моё внутреннее дитя, которое никогда не переросло раннюю любовь к "паровозикам". Но японских романс с рельсовым транспортом длится уже много лет, и за это время здесь было создано немало великолепных вагонов и локомотивов.



К счастью, японцы очень ценят свою историю, и бережно относятся ко всему старому. Во время одной из своих прошлых поездок мне довелось поглазеть на исторический подвижной состав местных железных дорог. Я давно знал, что в Киото существует железнодорожный музей, но как-то так получилось что раньше я до него не добирался. А в этот раз заглянул, и не пожалел!
( Collapse )

Железнодорожная сеть Японии огромна и разнообразна, тут есть поезда всех мастей и размеров, и ходят они практически куда угодно. Но всё это разнообразие может очень запутать приезжего, привыкшего к более простым железнодорожным системам.



Отличная иллюстрация этого - линия железнодорожной кампании Nankai, соединяющая аэропорт Кансай с центром города Осака. Вы только взгляните на её карту:
( Collapse )

Много лет назад название "Суматра" всегда для меня звучало более экзотичным, чем даже такие места как Сингапур или Гонконг. Это казалось где-то настолько далеко, что я даже никогда не удосужился узнать, в какой части света находится это место. Более того - я даже не знал что это остров! В моём представлении Суматра могла быть маленькой латиноамериканской страной, рекой в экваториальной Африке или озером, затерянным в Гималаях.



А тут оказалось - это один из островов Индонезии (кстати шестой по размеру остров в мире!) И однажды я на нём оказался - тут была последняя точка нашего тура по стране. Точнее - мы прилетели в столицу Западной Суматры, город Паданг. Это город-милионник, с уникальной системой массового транспорта...
( Collapse )

Когда попадаешь в Японию, сразу замечаешь, что повсюду много людей в форменной одежде. Не военной, её как раз я там почти ни разу не встречал, а всякой разной, гражданской. Японская спецодежда пестрит разными цветами, контрастными повязками, нашивками и перчатками. Порой кажется, что дизайнеры этих нарядов черпают своё вдохновение со страниц японских комиксов (нет, не тех, о которых вы подумали!)



Сегодня хочу показать вам подборку разной форменной одежды японцев, и некоторых её занимательных особенностей.
( Collapse )

Много лет в бруклинском районе Ред-Хук перед зданием старого угрюмого склада стоял одинокий трамвай. Это последний трамвай Бруклина, всё что осталось от некогда грандиозных планов одного местного мечтателя. Каждый раз я прохожу мимо тех мест, вспоминаю его печальную историю.



Когда-то, в первой половине ХХ века, по Бруклино гоняло много трамваев. Даже через Бруклинский мост они ходили! Но потом, один за другим их выпилили, и город остался только с "транспортом будущего": метро и автобусами. Но Боб Даймонд хотел всё это изменить.
( Collapse )

Я никогда не бывал в Бристоле, но как-то узнал, что одна из главных достопримечательностей города - его биржа. Его здание, построенное в начале 1740х годов является старейшей уцелевшей биржей в стране. Но самая, пожалуй, любопытная деталь здания это часы на его фасаде. Их установили чуть позже - в 1822 году.



Часы примечательны тем, что у них три стрелки. Знаю, те немногие из вас, кто до сих пор носит часы со стрелками сейчас возразят: "А что тут такого, Лёва? На наших часах тоже три стрелки: часовая, минутная и секундная!" В том то и дело, что в те времена секундных стрелок никто не ставил (на больших общественных часах их и сейчас редко встретишь!) Часы бристольской биржи имеют две минутных стрелки:
( Collapse )

Берн - столица Швейцарии, хотя по размеру населения он находится аж на пятом месте в стране (после Цюриха, Женевы, Базеля и Лозанны). Однако, если вы активно передвигаетесь по стране на поездах (а это, пожалуй, лучший способ тут путешествовать), то, скорее всего, рано или поздно приедете в Берн. И тогда, если вы никогда этого раньше не делали, абсолютно точно стоит задержаться тут на несколько часов, чтоб прогуляться по старому центру города.



Берн - это красивые старые улицы, высокие утёсы, острые шпили, и, конечно же, прекрасные трамваи. Давайте посмотрим на всё это:
( Collapse )

Больше двух недель мы с детьми и родителями провели в Швейцарии. Но поездка завершилась, через пару дней начинается новый учебный год, и сегодня лайнер Swiss International Airlines примчал нас через океан, домой в Нью Йорк.



Мы прилетели в Цюрих, без задержки отправились в Люцерн, потом пару дней исследовали крепости Беллинцоны, гуляли по долине Лаутербруннен, остановились в Берне, и закончили поездку в Монтрё, где познакомили детей с Фредди Мёркури и Шильонским Замком. Поездка вышла удачной - показали детям много нового, порадовали их Швейцарскими горами, поездами, замками, лодками и даже трамваями. А тут ещё в последний момент оказалось, что...
( Collapse )

В ходе поездки по Швейцарии я притащил семью в долину Лаутербруннен, которая входит в мой давнишний список топ-1о мест, заслуживающих посещения. Сам я там был уже в третий раз, да и родители мои раньше туда приезжали. Но я никогда не поднимался отсюда к соседней горе Юнгфрау, куда ведёт самая высокая железнодорожная линия в Европе.



А тут мне повезло: родители согласились на несколько часов взять детей на себя, и я побежал на железнодорожную станцию, чтоб поставить очередную галочку.
( Collapse )