Здесь был блог (2015-2025)

Реклама силиконовых сисек грудей в вагоне нью-йоркского метро:

Пару лет назад в Нью Йоркском метро появились вот такие штуковины - большущие мониторы которые показывают рекламу. То есть, они показывают немножко информации про метро (например когда следующий поезд), но в основном конечно там реклама.

Экраны сенсорные, так что самые отважные могут попробовать заставить их показать, как лучше проехать куда надо, и сколько это займёт времени. (У них есть ещё пара никому не нужных функций.)



Эти агрегаты, как и всё, что в НЙ находится в общественных пространствах, защищены от публики толстым стеклом (не удивлюсь если пуле-непробиваемым) и листами нержавеющей стали. Такие установки - редкие примеры больших экранов, на которых можно показывать вертикальное видео.

Но знали ли вы, что они так же оснащены видео-камерами?



Я вот не знал. В следующий раз проверяя на таком мониторе, как лучше доехать домой, подумайте - а кто смотрит за вами с другой стороны?..

Чисто нью-йоркская такая вещь - заходишь бывает в вагон метро в час-пик, а он полу-пустой. В смысле что одна половина пустая, а все пассажиры в другой теснятся. И сразу понятно в чём дело, даже смотреть не надо. Но ты всё равно смотришь. Ну да, так и есть - вон в пустой половине, в самом конце вагона сидит бомж. Скорее всего спит. И все пожитки при нём. А весь вагон соответсвенно им воняет - запах у этих товарищей - хоть ножом режь.

Вот пассажиры и жмутся все в другой конец, подальше от запаха. А выйти на следующей станции, перебежать в другой вагон - это как-то неспортивно. Да и места сесть наверное в другом вагоне не найдёшь. А через пару остановок и запах то не очень заметен - вроде как и свыкся.

Но это я немного увлёкся. О чём рассказать то хотел - забегаю пару дней назад я в вагон по пути на работу, и вот один такой сидит. Пакетики свои разложил, голову в свитер спрятал и спит.



И запах от него подобающий. Ну, я, как положено, дыхание задержал, повернулся, и давай на другой конец вагона идти. Смотрю, а он как-то тоже подозрительно пустой. И кучка пассажиров, что в нём есть, почему-то все посередине тусуются. Прохожу их, а запах как-то не то чтоб меньше становится, а скорее даже сильнее - аж слёзы на глаза наворачиваются.

Смотрю! Невероятно - да там на другом конце вагона второй бомж! Да не какой-нибудь пехотинец, а с тачкой!



Я признаюсь такого раньше никогда не видел - двадцать три года в Нью Йорке живу, сколько на метро езжу, ни разу не было чтоб два бомжа в одном вагоне. Вижу другие пассажиры тоже диву даются - они хоть и кучкуются в середине, явно осознают всю значимость ситуации. Едем, друг другу глазами показываем что, мол, беспрецедентный случай! Вот это да!

Благо мне на на следующей выходить надо было. А так за одну остановку почти и свыкся, с запахом то.

Короче, пользуйтесь Нью-Йоркским метро - самой крупной системой метро в мире!

Еду в метро.

Напротив меня девушка всю дорогу красится. От Kings Highway до Broadway Lafayette - кисточка, пудра, тени, помада - the works, короче. И с каждой остановкой - всё симпатичнее становится. Все 27 минут.

Похоже на ролики в Ю-Тубе про то как Фотошопом снимки моделей ретушируют, только тут - вживую.

Сегодня в Тайване выборы. Не главные - президента не выбирают. У нас бы их назвали "midterm". Но местные воспиринимают это серьёзно. Вчера агитация шла по всему Тайбэю - люди с плакатами и транспорантами стояли на улицах, разъезжали на мопедах и специальных агит-машинах, выкрикивая лозунги в матюгальники.



Главная гонка этих выборов - на должность мэра Тайбэя. Это очень влиятельная позиция, и многие мэры впоследствии становились президентами страны. Жару добавляет ожидание, что правящая партия, Гоминьдан, для которой Тайбэй традиционно являлся центром популярности, проиграет самовыдвиженцу.

Отношения с Китаем являются главным вопросом Тайваньской политики. Несмотря на то, что весь мир привык считать эти государства отдельными, Тайвань (официально называемый "Китайской Республикой") никогда не объявлял своей независимости от Китайской Народной Республики на материке. Бежавшее сюда от коммунистов в конце 1940х правительство считало себя правительством в изгнании. Ожидалось, что власть коммунистов скоро рухнет, и старая элита сможет вернуться. Это "скоро" несколько затянулось.

В последнее время политическая оппозиция всё громче заявляет о том, что пора бы формализировать то, что уже и так всем очевидно. Популярность идеи независимости постепенно растёт.

Власти большого Китая же, пока терпят статус кво, переодически делая жесты на сближение с Тайванем. Но считается, что если остров формально объявит независимость, пряники превратятся в палки, так что местным политикам приходится соблюдать очень деликатный баланс.

Независимый кандидат в мэры Ко Уен-Же политиком не является - он врач, не стесняющийся называть вещи своими именами, что придаёт ему популярности среди народа. Главная оппозиционная партия страны решила своего кандидата не выдвигать, и поддержала Ко, который теперь лидирует в соц-опросах.



Так что вот. Сегодня выборы. Голосуют как и у нас, в школах. Повсюду здоровые листы со списками и портретами кандидатов. Можно свободно смотреть как люди выбирают за кого проголосовать, обсуждают свой выбор. Так как сегодня выходной, многие приходят семьями - внуки ведут под руку бабушек. Ко мне подошёл человек и предупредил, что фотографировать нельзя. "Полиция смотрит," сказал он. Полиции судя по всему было пофиг, но я всё же спрятал телефон.

NY Times о выборах мэра Тайбэя

UPD: Результаты выборов

Передвигаться по Пекину пешком - дело не очень благодарное. Город огромный, пока дойдёшь по жарким улицам до парка где собирался гулять, так измотаешься, что уже и гулять не захочется.

Из общественного транспорта есть метро и троллейбус. На троллейбусе мы не ездили, а метро попробовали. Оно вполне нормальное, не слишком то чистое, но зато на станциях от путей отделяют двери, так что если и бегают там крысы как у нас, по крайней мере этого не видно. Проезд по центру города стоит два юаня - где-то 30 центов. Практически даром, то есть. Проблема с метро в том что его станции очень далеко друг от друга расположены (примерно как в Москве, а не как в Нью Йорке). Зачастую до/от станции тоже хороших 20 минут идти пешком.



Есть и такси, и оно достаточно дешёвое. Десять юаней за посадку покрывают первые минут десять езды по городу. Но тут проблема с общением. Во первых, неясно по какому принципу, большая часть пустых такси вообще отказываются останавливаться перед голосующим пешеходом, даже если у них горит зелёный огонёк. Тупо проезжают мимо, а иногда ещё и пренебрежительно отмахиваются на ходу.

Во вторых, если они и остановились, поди им объясни куда тебе надо. Хорошо если в отель: показываешь им карточку от номера, там обычно адрес есть (а лучше - чехол от этой карточки, там ещё и мини-карту рисуют). А если не в отель, то фиг им чего объяснишь. "Tianamen square", сказал Витя как-то самому первому нашему таксисту, но это название в нашем исполнении ничего для таксиста не значило. В итоге чаще всего приходилось использывать телефон, показав нужное место на Гугл Мэпс.

Тут в ход идёт третий этап местной такси-специфики: поняв куда надо ехать, половина из таксистов начинают махать руками, приговаривая что-то по Китайски. Туда им мол не подходит. Поначалу, столкнувшись с такими протестами, мы пожимали плечами, вылезали из такси, и начинали всю эпопею сначала. Но на второй-третий день, следуя примеру Немецких туристов, с которыми мы познакомились, научились в таких случаях стоять на своём. Показывая всем видом что из такси мы вылезать не собираемся, мы махали руками пытаясь изобразить жестом "Да ладно, поехали!", и строго приговаривая "Окей! Окей!" Через пять-десять секунд таких уговоров, таксисты как правило жали плечами, соглашались, и везли нас куда надо.

На стадии оплаты проезда, некоторые, опять же не ясно на каком основании, требовали с нас на три юаня больше чем показывал счётчик. В таких случаях нам было легче им заплатить эти 50 центов, чем пытаться спорить с ними на китайском.

Несмотря на всю эту приобретённую сноровку, под конец пребывания в городе мы уже старались такси не пользоватся, из за постоянных и вездесущих Пекинских пробок, а катались по возможности на электро-рикшах. В Пекине, из соображений экологии запретили мопеды и тук-туки с двигателями на бензине, и им на замену пришло множество электро-драндулетов. Многие из них похожи на вело-рикши, и их хозяева готовы подвезти до двух пассажиров в открытом или закрытом кузове за умеренную плату.

Правилам дорожного движения эти повозки не подчиняются, при возможности едут и поворачивают на красный, а то и по встречке гонят, если там быстрее. Таким образом, не смотря на слабенькие электромоторчики, драндулеты на средние дистанции выигрывают у такси по времени. Тут ещё играет роль факт что словить драндулет в разы проще - они всегда останавливаются, и никогда не отказываются ехать.



Правда у них нету счётчиков, и с ними надо заранее договариваться о цене. Делается это на пальцах: один палец - десять, два - двадцать, и т. д. В принципе, за каждые 15 минут пешком, можно заплатить десять юаней, хотя изначально извозщики могут ломить цену в два с половиной раза выше. Поэтому лучше их вообще не спрашивать, а сразу предлагать им свою цену.

Объяснил куда ехать, договорился о цене, и сиди, катись себе с ветерком. Правда если водитель поедет по улицам где машин много, то постоянно будешь нервничать что вот-вот этот ветхий драндулет того и гляди кто-нибудь собьёт. Один раз нам довелось ехать в тук-туке где пассажирские кресла смотрели назад. Интересная то была поездка, не для слабонервных.

Кстати, надо упомянуть что в Пекине, да и во всём Китае, карты Гугла работают несколько хуже чем на западе. Во первых, уж очень часто система GPS определяет твоё местонахождение с погрешностью метров эдак в 50. Может это специально Американцы не желают слишком точные координаты Китайцам давать - ведь GPS, это в первую очередь военная система, точность и доступность которой контролируемы по регионам.

Ну а во вторых, бывают случаи когда Гугл не слишком правильно вычисляет на карте местонахождение какого-нибудь адреса. Мы например, провели около получаса блуждая по хутонгам в поисках ресторана который в итоге оказался в 500 метрах от обозначенного Гуглом места. (И не зря блуждали, ресторан оказался весьма зачётным!)

Когда мобильник звонит, а ты не берешь трубку, у тебя остаётся Missed Call - который видно, и можно человеку перезвонить. А если телефон выключен, или нету сигнала, то о пропущеном звонке не узнать. Зачастую телефонная компания знает о том что твой телефон вне сети - такие звонки сразу же идут в Voicemail. Мне кажется они должны устороить бесплатный сервис - в таких случаях на телефон присылать SMS о пропущеном звонке.

Выигрывают все. У человека появляется возможность узнать кто звонил пока он был в метро. А компания продаёт клиентам большее количество SMSок, на которых они делают сумасшедший навар. Если формат подобных SMS сделать стандартным, то новые трубки могут их распознавать и сразу же добавлять в список пропущеных.

Конечно, услуга должна быть отключаемой.

Никогда и ни за что нельзя брать в шинкансене места в курильных вагонах. Даже если вы курите.

В Японии курят почти везде. Но не на улицах.

Киото - чистый, тихий город с громким центром. В нём очень много храмов которые в основном все одинаковые. В самые центральные и туристические из них ходить не стоит.

Всем кто будет в Киото стоит один день потратить на поездку в Нару.

Я думал много лет проживания в Нью Йорке хоть как-то подготовит меня к Токио. Я глубоко заблуждался.
( Collapse )

Может потом больше придумаю...

Проехал сегодня с утра на работу в метро - в самый, как я понимаю час пик. Надеялся увидеть как людей в вагоны заталкивает полиция - но такого мне посмотреть не удалось. Зато давка была изрядная. На платформах метро тут отмечено где будут двери (они правда иногда промазывают мимо меток) - и перед ними выстраивается очередь. Рядом стоят охранники и следят чтоб всё было по порядку. Когда народ набился до отказа они свистят - дают знать что остальные должны следующего состава дожидаться. Тут уже если у кого нога-рука в проём не вошла, стражи порядка её нежно "заправляют".

Первая линия Будапештского метро метро была второй в мире линией подземки (Нью Йоркское метро было первым). Она проходит под главной улицей города, Andrássy Avenue.



Метро это во всех отношениях мимиатюрное. Остановки очень частые, где-то каждые 400 метров. Общая длинна - четыре с половиной километра. А "составы" состоят из трёх-четырёх вагонов, каждый длинной меньше половины городского автобуса. То есть в общем весь поезд примерно такой же длинный как полтора вагона в Нью Йорке. (Фотография сделана с самого начала платформы.)

Зато ходят часто.

Кстати о метро... Пока меня не было, на линию Q начали пускать новенькие поезда. Они мне не очень нравятся - очень ярко освещены, как в кабинете у зубного.