Лёвик в Нью Йорке и других местах

Приехал я в Ла-Пас, столицу Боливии (Upd: Лёва - болван. Столица Боливии - Сукре. А Ла-Пас, просто город правительства.) Старый центр города расположен в долине между горами, однако с годами его районы разрастались, и новые приезжие селились всё выше и выше на склонах окрестных гор. Вскоре город, как и многие другие в Латинской Америке, оказался размазанным по трёхмерному ландшафту местности.



За последние пять лет Ла-Пас создал новую любопытную систему общественного транспорта - сеть канатных дорог, которые соединяют различные районы города.
( Collapse )

Пока мы катались по Канаде, заглянули в Монреале в квартал восторжествовавшего стрит арта. Там, на площади нескольких кварталов, чуть ли не на каждом доме была огромная работа на всю стену.



Мало где в мире мне приходилось видеть такие крупномасштабные уличные работы в такой концентрации. Вот несколько из них:
( Collapse )

Метро города Нью Йорка - самое крупное в мире, если считать по количеству станций - их в системе больше 400. У нас 27 веток, организованных по неочевидному цветовому принципу. Многое было сказано о проблемах нью-йоркского метро - например, назвать его чистым не повернётся язык даже у самого ярого фаната этой транспортной системы. Но есть одна конкретная линия, где проблема бомжей в последние годы зашкаливает.



Это "синие" поезда E-train. Я читал, что зимой случается такое, что в каждом втором вагоне там спит по бомжу. При этом, это происходит на одной конкретной ветке. Соседние, A и C, которые тоже "синие", поражены этой проблемой намного меньше. На днях я узнал, из-за чего так происходит.
( Collapse )

В Сингапуре есть просторная, чистая система метро, которая связывает все районы, и даже ходит в аэропорт (это особый признак продвинутости города!) В отличии от московской или нью-йоркских систем, здесь оплата производится в зависимости от того, как далеко ты проехал. В этом плане сингапурское метро похоже на сложные системы Токио.



Одна особенностей таких систем в том, что когда ты заходишь в станцию через турникеты, они ещё не знают, сколько с тебя снимать денег, так что билет надо будет вновь просканировать при выходе. Но что если на проездном не хватает денег для оплаты только что завершённой поездки? В Токио эту проблему решают с помощью автоматов пополнения, расположенных внутри турникетных зон. Их легко найти, и использовать для того чтоб закинуть на проездной ещё немного денег. Но в Сингапуре таких автоматов нет. Они используют гораздо более простое (пусть и не очень человеколюбивое) решение:
( Collapse )

Гонконг - одно из самых густонаселённых мест в мире. Из-за ограниченной территории, все здания здесь стремятся вверх, и деловой центр, расположенный на берегу Бухты Виктория, буквально утыкан многочисленными офисными небоскрёбами.



Что же происходит, когда заканчивается рабочий день, и все эти офисные работники спешат домой? Как справляется система общественного транспорта этого многомиллионного города с таким потоком людей? Как оказалось - довольно нормально. Вот как это выглядит:
( Collapse )

Каждый раз приезжаю в Гонконг, я обязательно денёк брожу по его запутанным улицам, лестницам, террасам. Завтракаю в любимых завтрачных, пью много кофе в борьбе с джетлагом, а главное - смотрю не появилось ли в городе каких-нибудь интересных новых работ стрит-арта?..



Давайте я вам покажу, что новенького и интересного появилось на стенах Гонконга за последний год.
( Collapse )

Сегодня я приглашаю вас вместе со мной на работу. Как вы знаете, я работаю полу-программистом в нью-йоркском офисе Гугла, и весь прошлый месяц у нас был "Шагтябрь", чэллендж на тему того, кто в компании больше прошагает. Я поставил себе цель ходить как в среднем 25,000 шагов в день (и выполнил её!), а для этого мне пришлось немного изменить свою привычную рутину.



В частности, до я решил, что каждый день по пути на работу, буду несколько остановок метро проходить пешком. К счастью, октябрь в Нью Йорке - отличная пора, когда жуткая летняя жара уже спала, а зимние холода ещё не наступили, и по городу очень приятно передвигаться собственным ходом. Давайте же я покажу вам, как выглядел мой путь на работу чуть больше недели назад, заодно мы посмотрим на Бруклин и Манхэттен, и вспомним много интересных нью-йоркских деталей.
( Collapse )

Есть в мире такие чистые города - где стены всех зданий в девственном состоянии, а если и есть где какое-то граффити, то только в специально отведённых районах, как в Сингапуре, или вообще в закутках, куда только местные жители приведут, как в Токио. Тель Авив не из таких городов. Уличные художники смело творят здесь на всех свободных стенах, часто с одобрения хозяев.



Давайте погуляем по улицам города, и посмотрим, что нарисовано (и не только) на его улицах. Сегодня - стрит-арт Тель Авива:
( Collapse )

Сингапурская система метро называется "MRT". Она состоит из восьми линий, и 119 станций (ещё более 50 активно строятся). Что удивительно, это насколько она молодая: первая ветка заработала в 1987 году! Сегодня трудно представить себе, что сравнительно недавно Сингапур существовал без своего метрополитена, но это так.



Вот несколько любопытных деталей сингапурского метро, которых нет ни у нас в Нью Йорке, ни (насколько мне известно) в Москве:
( Collapse )

Район Манхэттена, сегодня именуемый "Ист-Виллидж" раньше был известен как Алфавит-городок. Это потому, что здесь кроме привычно пронумерованных нью-йоркских авеню есть ещё несколько кварталов на востоке от Первой, которые названы буквами алфавита: Avenue A, Avenue B, и так далее. Когда-то эта местность считалась крайне опасной, тут тусовались наркоманы, панки и бездомные, а приличные люди обходили эти кварталы стороной.



С приходом XXI века, Нью Йорк начал оставлять в прошлом свой имидж опасного мегаполиса. Один за другим, опасные районы города начали очищаться, цены на недвижимость поползли (а потом и поскакали) вверх. И Alphabet City получил новое, более невинное имя: Ист-Виллидж (East Village - как модный Greenwich Village, но на западе города). Сегодня от былого неблагополучия остались только бомжи (а где в НЙ их нет?!) и множество стен, покрытых отличным стрит-артом. Давайте сегодня посмотрим на лучшие из работ этого района с неоднозначным прошлым...
( Collapse )