On this day in journal — December 29th

Odaiba

Sahara

In the morning, we see the dunes outside and they are magnificent.

They go on for 20 to 30 kilometers, Said says. Turns out only about 20 percent of the Sahara is covered with sand and dunes we've come to associate with it - this part is known as the "Erg". The rest, the "Reg", is dry flat and rocky terrain, similar to Black Rock desert in Nevada.

The big dunes are stationary - they don't move with the wind. The biggest of them is about 150 meters tall, we are told.

The sand is very fine, almost like from an hourglass.

We go to a village of black Ghana immigrants to hear tribal singing.

Then, the guides offer us to try riding on the roof of the jeep. The feeling is incredible. It's sunny and warm, with the cool wind blowing into our faces. We are riding through the Sahara on the roof of a jeep!

After about half an hour, we stop at a nomad encampment. There are a couple of shade structures, a camel and a few baby lambs. They can't be more than a few days old. The men sit around a tiny fire, brewing tea, which they offer us. The shade structures are made of brown camel's wool tarp, stretched over wooden supports.

As we drive on, we see more of these camps. Some even have earth-and-straw structures lending them an air of permanence. From a few, young girls run out toward us waving colorful cloth they have for sale. But we don't stop.
Odaiba

Бангкок

Вот она тебе самая что ни на есть Азия. Шумная, жаркая, многолюдная, суетливая и загазованная. Местами многоэтажно-грандиозная, местами деревянно-ветхая. 

* * *

Первое и единственное лицо государства - король, чьё имя я так и не узнал. Его портрет висит на всех государственных учереждениях, от полицейских участков и ассоциации жён моряков, до больниц и громадных ангаров где обслуживаются самолёты национальных авиалиний. 

"Long live the King!" гласит огромный билборд у шоссе из аэропорта. Ниже подписано: "Ministry of Health and Culture". 

Даже широченный проспект ведущий к Монументу Демократии украшен через каждые метров сто портретами его величества в разных возрастах. По моему для того чтобы обрамить памятник демократии портретами монарха столь тщатально, требуется или какой-то особый цинизм, или наивность граничащая на Орвелловском двумыслии. 

UPD: Подробнее о (уже покойном) короле

* * *

Тайский алфавит - набор загогулин, представляющих смесь Иврита с Грузинским. Мне, привыкшему к более строгим очертаниям Латиницы и Кириллицы, было трудно зацепиться глазом за эти буквы. Даже в Японии было легче находить нужную улицу или станцию, визуально сверяя формы значков Канджи. 

* * *

Процветающая индустрия туризма привратила центр города в сборище разводил всех мастей и калибров. Незнакомцы на улице затевают беседы с целью продать прохожему проезд на Тук-Туке или такси, комнату в ночлежке, женщину, костюм, часы и ещё кучу всякой ненужной ерунды. 

* * *

Водитель Тук-Тука потребовал с нас триста бат за проезд до того-же Монумента Демократии. Наше контрпредложение - сто бат - он категорически отверг. В итоге мы взяли такси. "Включите счётчик," потребовал я, вспомнив совет Викитрэвела. Когда водитель замешкался в раздумье, я сам нажал кнопку "старт" - благо спереди сидел. В итоге езды оказалось меньше километра, и счётчик так и не "тикнул" с исходных 35 бат. Так что друзья, вот урок: в Бангкоке в Тук-Туке ездить не стоит, а в такси стоит ездить по счётчику. 

* * *

Кстати о езде по городу... После полудня, по городу - особенно в центре - вообще ездить не надо. Повсюду дикие, неизбежные пробки. Мы стояли в них почти каждый раз когда брали такси. Что особенно раздражает в такие моменты - это Тайцы на мопедах струящиеся между рядами пока твоё такси вот уже десять минут не может тронуться с места. 

К сожалению в старом центре города где мы жили, альтернатив такси нету - метро туда не ходит. Поэтому даже наученные горьким опытом мы продолжали сидеть в пробках. Сегодня я ехал из гостиницы в аэропорт более полутора часов - из них, больше часа было потрачено чтоб выехать из центра на шоссе - пять километров. Быстрее было бы эту часть пройти пешком.

* * *

Так же из за пробки мы пропустили закат в баре Vertigo - прекрасном заведении на крыше шестидесятиэтажного отеля Banyan Tree, откуда открывается обалденный вид на весь город. То есть в бар то мы попали, но к тому моменту уже стемнело. Вид ночного Бангкока оказался красивее чем мы все ожидали и расположил нас к этой пёстрой столице. 
Odaiba

Странносторонники

Австралия - бывшая Британская колония, и тут все машины ездят на неправильной стороне. К этому весьма трудно привыкнуть.

Во первых, когда меня куда-то подвозят, я постоянно норовлю залезть в машину справа, где к своему удивлению обнаруживаю руль.

Но труднее всего переходить дорогу. Половину времени смотрю не в ту сторону. А даже когда смотрю в правильную, меня никогда не покидает ощущение что машины вот-вот поедут сзади. Такова сила привычки.

Odaiba

Японские заметки

В Японии куча всяких мелочей, которыми их культура отличается от нашей (будь то в России, Европе или Америке). Эти мелочи не заслуживают отдельных постов, но тем не менее важны, так ак накладываясь друг на друга, они создают общую картину продвинутого но очень другого общества.



Я уже писал ранее в этом году о разных японских мелочах. Вот ещё несколько, привезённых из последней поездки:
Collapse )
Odaiba

Гонконга много не бывает

Когда-то я думал, что в Гонконге больше пары дней делать нечего - он ведь совсем маленький! Но теперь я понимаю, что был неправ, и каждый раз, улетая отсюда у меня остаётся впечатление, что неплохо было бы ещё пару дней здесь провести, чтоб всё успеть.



Похожие ощущения я и о Японии испытываю (только так кажется нужно ещё пару месяцев).
Collapse )
Odaiba

Скоро 2017

Ууух, как быстро год пролетел. И с другой стороны, как медленно. Год назад я сидел в Тбилиси и сочинял похожий пост. Правда чисто статистически, большинство из вас тогда ещё даже и не знали о моём существовании. Сколько всего случилось с тех пор! И вот, сейчас я в Азии снова вспоминаю о прошедшем годе.



Что запомнилось больше всего? В 2016 году я провёл в разъездах 114 дней:
Collapse )
Odaiba

Запрещённый пост в этом блоге

Помните, пару лет назад, Лёва рассказывал, как он иногда гуляет по ночам в Нью-Йорке, в компании своих друзей и (открою страшную тайну) бутылочки горячительного.



Я (да, это - опять я, sdze), как раз, хотел предложить вам свой вариант знаменитой Лёвиной прогулки — но, немного в другом ракурсе. Но вот в чем дело: те, кто меня иногда почитывают, в курсе о моих вредных привычках. Лёва, конечно-ж, тоже о них знает и поэтому, когда уезжал, строго-настрого предупредил — «никаких наркотиков в моём блоге!»

Так что, здесь написать я про свою прогулку не смогу. А там — смогу:

Нью Йорк: Прогулка о пяти мостах на ЛСД


По линку будет про ночь, город Нью-Йорк, субстанции и взрослых людей под воздействием этих субстанций. Перед тем, как читать, рекомендую прочесть оригинальный текст прогулки о пяти мостах. Ну, а если вас коробит от всего этого, можете просто оставить гневную отповедь в комментариях.

ВНИМАНИЕ! Этот пост написан Яшей Сдзе. Администрация не несет ответственности и вообще свалила в отпуск.

Odaiba

Десять фотографий уходящего года

В конце года все любят подводить итоги, но на этот раз вместо скучной статистики, я хотел поделиться с вами самыми яркими фотографиями за прошедший год. Тут самое интересное, из того что я выложил с января 2018 года.



По-моему такие итоги гораздо интересней пролистывать, чем перечень посещённых стран, список личных достижений, и так далее.
Collapse )
Odaiba

Десять фотографий уходящего 2019

В конце года все любят подводить итоги, но на этот раз вместо скучной статистики, я хотел поделиться с вами самыми яркими фотографиями за прошедший год. Тут самое интересное, из того что я выложил с января 2019 года.


Фото в Нью Йорке на 11 сентября снял Евгений Фельдман

По-моему такие итоги гораздо интересней пролистывать, чем перечень посещённых стран, список личных достижений, и так далее.
Collapse )
Odaiba

По следам наших публикаций: Боинг, выплаты, прививки

Сегодня хочу вам вкратце рассказать продолжения некоторых интересностей, про которые я раньше писал в блоге. Я до сих пор экспериментирую с этим форматом: ведь бывает, что напишешь о чём-то, а потом, через несколько дней у этого чего-то будет новый виток развития. Не достаточно радикальный, чтоб новый пост писать, но всё же интересно.



Сегодня поговорим про самолёты Боинга, финансовую помощь для американцев, и о том, какие успехи в США с прививками от Covid-19 за первые полторы недели. Поехали!
Collapse )
Odaiba

Десять фотографий 2021

В конце года все любят подводить итоги, и я вместо скучной статистики, хотел бы поделиться с вами самыми яркими моими фотографиями за прошедший год. Тут самое интересное - лично для меня - из того что я выложил с января 2021 года.



По-моему такие итоги гораздо интересней пролистывать, чем перечень посещённых стран, список личных достижений, и так далее.

Чтоб было интересней, буду показывать фотографии из своего Инстаграма. Знаю, многие читатели на него не подписаны (а зря!) и пропустили эти шедевры. Но даже если вы что-то из этого уже видели, ничего страшного, это же итоговый пост. А раз мы имеем дело с Инстаграмом, то назовём это #топ10за2021 - ведь без хэштэгов сегодня никуда.
Collapse )
Odaiba

Когда Нью Йорк запретил поезда

Первая железная дорога появилась в Нью Йорке в начале 1830х. "New-York and Harlem Railroad" начала работать так давно, что название города даже на английском ещё писалось через дефис! Целью этой линии было соединить быстро растущий город с Гарлемом, который лежал далеко на севере. Рассчитывалось, что он станет первым пригородом Нью Йорка. Общий план Нью Йорка составили ещё в 1811, на нём улицы были аккуратно расчерчены чёткой прямоугольной сеткой (и совсем без переулков) вплоть до 155й стрит на севере Манхэттена. Однако по состоянию на 1830й год, город еле-еле успел дотянуться от южного кончика острова до 14й стрит. Большинство "городской" земли севернее занимали фермы.



Истоки первой железной дороги были очень скромными - в 1833 году она протянулась всего на пару дюжин кварталов, и состояла из конок - вагончиков, которые тянули лошади. Однако уже к концу десятилетия рельсы дотянулись на север до Гарлема, а на смену животным пришли паровозы. Но ненадолго...
Collapse )
Odaiba

Семь Самураев

Ну вот, я сделал это! Более полутора месяцев назад я обратился к вам с вопросом: с какого фильма следует начать знакомство с творчеством Акиры Куросавы? Получил в ответ множество комментариев. Самыми частыми там были советы посмотреть "Семь Самураев", и я довольно быстро решил, что так и сделаю. Но одно дело - решить, а другое - посмотреть. Особенно, когда речь идёт о фильме в три с половиной часа.



Но вот, на днях у меня наконец дошли руки до этого проекта. Смотреть пришлось не на большом экране, как мне советовали, а на компьютере. Кроме того, я был вынужден разбить просмотр на два вечера (этому, кстати, поспособствовала вчерашняя рубрика "Карты на стол"). Сперва я думал, что этим немного порчу авторскую задумку. Но потом оказалось...
Collapse )