Лёвик в Нью Йорке и других местах

Сегодня я расскажу вам о бизнес-отелях, которые можно найти во всех городах Японии. Нигде больше в мире таких нет. По крайней мере во всех своих поездках я подобных не встречал ни в одной другой стране. Бизнес-отели как бизнес-ланчи: сравнительно недорогие, и очень простые. А ещё они просто крохотные.



Такой ночлег можно найти в деловых районах, и неподалёку от железнодорожных станций. Давайте посмотрим что это за гостиницы:
( Collapse )

Чуть больше месяца назад я приехал в Индию по работе. В город Бангалор. Все мои коллеги, кто там бывал до меня, предупреждали о диких, невероятных пробках, которые полностью парализуют городские магистрали. Именно поэтому я забронировал себе гостиницу в пешей доступности от офиса. Гостиница была не лучшей, но я решил, что мне не шашечки, а ехать - в отеле, мол, буду только спать, зато не придётся тратить по часу-полтора в такси в каждый конец. Но когда я на следующий день по приезду вышел на улицу, заметил что улицы как-то уж очень пусты!..



Это широкая дорога, по три полосы в каждую сторону, под линией метро. Где все?.. Но тут то мне и объяснили: всё дело в том, что сегодня была запланированная забастовка. Народ из солидарности с фермерами штата по большей части не ходил на работу. Мне и самому написали, что наш офис будет работать из дома. В моём случае, я застрял в своём не очень приятном отельном номере. Улицы города в тот день были реально пустыми. Зато назавтра забастовки не было, и та же дорога под метро уже выглядела так:
( Collapse )

Ну вот я и добрался до своей командировки в Индии, в городе Бангалор. Прилетел сюда часов в десять вечера, до гостиницы ещё час на такси ехал. Как водится, спрашивал у таксиста, что тут стоит посмотреть. Он говорит: "Город у нас большой, интересный. Но только учти, завтра у нас забастовка! Так что поосторожней." Меня это немного удивило - вон прямо сейчас в США бастуют писатели-сценаристы, актёры, и даже сотрудники некоторых автозаводов. И ничего.



Короче, прихожу в отель, регистрируюсь, а мне сотрудник тоже, как бы между прочим говорит: "Кстати, завтра нельзя будет сдавать бельё в стирку - из-за забастовки. И если пойдёшь куда-нибудь, то будь начеку. Хотя иностранца то конечно не тронут." Действительно - если иностранца не тронут, что волноваться то?.. Прихожу в номер, открываю компьютер, а там сообщение:
( Collapse )

На этой неделе я потерял свой статус в авиационном мире. Скорее всего, всё то время, что вы читаете мой блог, у меня был элитный уровень Diamond на Дельте. Я впервые "налетал" на него в 2014 году, и с тех пор наслаждался его привилегиям: больше миль за каждый перелёт, бесплатный багаж и доступ в бизнес-залы, приоритетная регистрация и телефонное обслуживание, а главное - апгрейды. Практически всегда - в первый класс на внутренних рейсах, а иногда - и в бизнес-класс на международных. Мой самый первый перелёт Нью Йорк - Токио после того, как я получил этот статус начался с того, что ко мне подошла девушка в красном пиджаке, и предложила передний отсек самолёта.



Для того, чтоб получить этот статус надо "пролетать" по 125,000 миль в год. И я летал. Тот факт, что я путешествовал каждый месяц, и по нескольку раз в год летал в далёкую Азию делал обновления статуса относительно простым. Помогали кредитные карты, которые, с достаточным уровнем годовых затрат, накидывали несколько тысяч бонусных "лётных" миль. Но всё когда-нибудь кончается, и вот, на этой неделе плашка в моём личном кабинете сменилась с "Diamnond" на...
( Collapse )

Я летел в Северную Македонию я летел Турецкими Авиалиниями - как и большое количество путешественников в эру ковида, воспользовался послаблением турецких властей, и взял билеты через Стамбул, возложив надежды погулять во время пересадки (в итоге оказалось, что я слишком стар для такого.)



Зато я летел в бизнес-классе. Серьёзные деловые люди в дорогих костюмах, которые обычно берут билеты в бизнесе за счёт фирмы, сейчас предпочитают не летать на встречи через весь мир, а обо всём договариваться в Зуме. Так что бизнес-билеты в наши дни очень легко взять за мили, что я и сделал. Но этот пост будет не про турецкий бизнес-класс в эпоху коронавируса (о нём я постараюсь завтра рассказать), а про одну странную штуку, которую я у них в салоне заметил:
( Collapse )
Все предыдущие загадки с ответами

Иногда гости Нью Йорка меня спрашивают: Лёва, на какую из смотровых площадок вашего города лучше подниматься? На Эмпайр Стейт или на Всемирный Торговый Центр? Обычно я отвечаю, что лучше всего - ни на ту, ни на другую. Самой хорошей площадкой я считаю Рокфеллер-Центр, потому что это мало примечательное снаружи здание, и вам не жалко будет, поднявшись на смотровую его не увидеть. Зато вы увидите те два других знаменитых нью-йоркских небоскрёба.


Как вам такой вид?

В 1960е годы на стене Рокфеллер-Центра установили мемориальную доску с десятью принципами человека, в честь которого было названо это здание, Джона Рокфеллера Младшего.
( Collapse )

В начале апреля на выставке в Гамбурге Аэробус представил свой вариант новых кресел для пассажиров бизнес-класса на трансатлантических рейсах. С первого взгляда всё выглядит хорошо: современный дизайн, строгие линии, тёплые цвета. Но стоит приглядеться поближе, и замечаешь интересную особенность: эти сидения уж как-то слишком близко расположены одно за другим - это больше похоже на эконом.



А потом Аэробус объясняет ещё одну удивительную подробность: спинки новых кресел совсем не откидываются. Ни на сантиметр! Как же так? Зачем авиаконструктор предлагает такие странные кресла бизнес-пассажирам в 2019 году, когда они уже привыкли к постоянно растущему уровню комфорта и личного пространства? Ответ прост: эти кресла на самом деле частные диваны!
( Collapse )

Гуляли мы по сингапурскому чайнатауну, и набрели на магазинчик, перед входом в который стояли огромные тумбы с букетами цветов. Я даже сперва на секундочку подумал, что это какие-то похороны, но эти штуки были уж больно пестро и весело окрашены.



Мне стало любопытно, что это за цветы, которыми кто-то заблокировал весь проход к заведению, и я подошёл поближе, чтоб узнать, в чём дело.
( Collapse )

Редки случаи, когда обыкновенному человеку удаётся испытать роскошь, обычно доступную лишь мультимиллионерам. Международный первый класс лучших авиалиний мира - одна из таких историй, так как эти билеты, стоящие обычно за десять тысяч долларов в каждый конец, иногда удаётся "купить" за мили. Различных миль и бонусов у меня довольно много (в основном из-за кредиток), и я время от времени балую себя экстравагантно роскошными перелётами - особенно приятно так "отдохнуть" на длинном трансокеанском рейсе, возвращаясь домой после активной поездки, когда знаешь, что уже завтра надо на работу.



При этом я люблю разнообразие, и стараюсь пробовать первые классы разных авиалиний. Если в экономе все нормальные компании в общем-то равны, от в первом классе каждая старается как-то выпендриться, чтоб отличиться от остальных. Сегодня я расскажу вам о том, как я возвращался из последней поездки в Японию. (Забегая вперёд, скажу, что это был не самый лучший первый класс, которым мне доводилось летать.)
( Collapse )