Лёвик в Нью Йорке и других местах

Недавно садился возле дома на метро на соседней остановке, и заметил там, в самом конце платформы, любопытный плакат - социальную рекламу.



Я уже как-то рассказывал вам, что возле моей станции метро есть другая, очень похожая, которая находится всего в 200 метрах - это самый короткий перегон во всей системе нью-йоркского метро. И из-за своеобразной истории этих двух станций, у них довольно узкие платформы...
( Collapse )

Вернулись мы в Нью Йорк, а тут жара! Сегодня днём 34 градуса по Цельсию было. Даже такой патриот Нью Йорка как я должен признать, что лето в нашем городе - не самая приятная пора. Вот насколько в НЙ прекрасная осень, летние месяцы стабильно приносят тридцатиградусную жару вместе с почти стопроцентной влажностью. Дело доходит до того, что платформы нашего метро превращаются в самую настоящую сауну! Именно поэтому, я никому не советую приезжать в Нью Йорк летом (кстати, не стоит забывать, что лето здесь начинается позже, чем в России).



Ну хорошо, туристы допустим могут отложить поездку до осени, но что делать местным жителям? Не сидеть же всё время дома под кондиционером! Надо как-то охлаждаться на улице. И нью-йоркцы конечно охлаждаются как и во всём мире: водой.
( Collapse )

На этой картинке станция Beverley Road на линии Q нью-йоркского метро. Это моя станция. Вернее, одна из двух моих станций: мой дом находится на полпути между двумя. Но Beverley Road несомненно более приятная из них. Здесь не останавливаются экспресс-поезда (они мчатся мимо по средним путям), а сама станция состоит из двух платформ на открытом воздухе, и небольшого домика, расположенного над рельсами.



Сегодня я узнал много нового и интересного про историю этой станции, которая оказалась тесно связана с историей развития нашего района в начале ХХ века. Но главное, что я узнал - это что у этой остановки есть двойник. Если пройти от неё на восток минут десять-пятнадцать, вам попадётся другая станция с очень похожим названием. Похожим, но не таким же, хоть обе названы в честь одной и той же улицы. Они отличаются всего на одну букву.
( Collapse )

На сегодняшнем заседании руководство транспортного управления Нью Йорка (MTA) одобрило повышение цен за проезд. Такое решение уже давно назревало, и вот, свершилось. Теперь транспорт в нашем и без того дорогом для жизни городе подорожает. Новые тарифы начнут действовать через месяц, с 20 августа этого года, и распространятся на проезд на метро и обычных автобусах.



Это первое повышение за восемь с половиной лет. С марта 2015 года, когда мой блог вообще никто не читал, цена за проезд по всему Нью Йорку была $2.75. А теперь её поднимут. Новый тариф за одну поездку станет...
( Collapse )

На протяжении первого десятилетия XXI века, власти Нью Йорка использовали весьма оригинальный способ, куда девать старые вагоны метро, которые из-за своей старости уже не могли эксплуатироваться в системе общественного транспорта. Они попросту выбрасывали их в море!



Вернее, это конечно было не так просто, как может сперва показаться. Ведь списанный вагон это не яблочный огрызок, его просто так не выкинешь - ни на помойку, ни, тем более, в море. В этом посте мы посмотрим на то, как город избавлялся от этих вагонов.
( Collapse )

Больше чем четверть века назад, в июне 1997 года, в офис мэра Нью Йорка пожаловал довольно необычный гость. Всемирно известная католическая монахиня, Мать Тереза пришла на встречу с тогдашним мэром города, Рудольфом Джулиани. Вернее её туда прикатили, она была уже не в лучшем здоровье.



86-летняя лауреатка Нобелевской Премии хотела заручиться поддержкой градоначальника для расширения нью-йоркского отделения своей конгрегации, "Сёстры миссионерки любви", и поддержку эту получила. Но была у неё к мэру ещё одна просьба, мирская и сугубо нью-йоркская...
( Collapse )

Однажды я пошёл на экскурсию по нашему метро. И в процессе местрные знатоки мне показали одну очень любопытную штуку на одной из станций. Я бывал там много раз, но никогда не замечал этой детали, несмотря на то, что в общем привык считать себя довольно внимательным человеком. Посмотрите на эту фотографию станции Astor Place. Ничего не замечаете? Может быть вы окажетесь более внимательными, чем я?..



По любому, не буду устраивать из этого очередную загадку, и заставлять вас ждать до завтра, чтоб увидеть ответ. Расскажу всё прямо тут:
( Collapse )

Найдите первого попавшегося хейтера Нью Йорка, и предложите ему перечислить все недостатки нашего города. Уверен, "ужасное метро" будет в Топ-3. Особенно, если конкретный хейтер бывал в России и сравнивает наше метро с московским (или, допустим, питерским). Да, метро в Нью Йорке зачастую грязное, шумное и вонючее. Но всё же власти порой стараются эту ситуацию улучшить. Открывают новые станции, современные пересадочные узлы, или даже просто подземные переходы.



Недавно я побывал как раз в таком: новом переходе, который открыли прошлой осенью. Он соединяет две важные станции в Манхэттене: Times Square (на Бродвее) и Bryant Park (шестая авеню), и по всей своей длине украшен очень приятной мозаикой.
( Collapse )

Где-то в получасе ходьбы от места, куда я переехал пару лет назад, стоит симпатичный одноэтажный домик с острой крышей и большой трубой в центре. Сегодня в Нью Йорке уже практически не осталось таких строений, и это, скорее напоминающее дачный коттедж, уцелело здесь на протяжении более ста лет только благодаря своей уникальной истории и функции.



Так снаружи и не скажешь, но через этот крохотный домик за год проходит больше миллиона человек! Уже догадались, что здесь расположено? Может, узнали по фотографии? Давайте я вам расскажу!
( Collapse )

Одна из вещей, которые мне очень понравились в Копенгагене в плане городского устройства - это их местная система метро. Такое впечатление, что она просто идеально подходит для города. Всё чисто, опрятно и эффективно.



Но больше всего мне понравился тот факт, что это метро рассчитано в первую очередь на честных людей. Эта одна - вроде бы незначительная - его черта делает его гораздо приятней классических систем, вроде нью-йоркской и даже московской.
( Collapse )