Лёвик в Нью Йорке и других местах

История не повторяется, но рифмуется. Вернувшись на этой неделе из Австрии я понял, что впервые был в этой стране ровно восемь лет назад, в октябре 2014. Тогда я ещё не вёл ежедневный блог, но уже периодически писал сюда некоторые интересности, которые замечал в поездках, "на будущее". И вот, пожалуй, это будущее настало. В качестве поста из серии "Карты на стол", заново выкладываю то, что мне показалось интересным в Австрии:



Название "Австрия" произошло от немецкого Österreich, что значит "Восточный Регион" - в данном случае, Баварского королевства. В средние века название было "транслитирированно" в латынь как "Austria". Это приблизительно передавало немецкое звучание, но всё же вызвало некоторый конфуз: корень "austalis" на латыни значит "южный", в то время как сама Австрия находилась на севере от латиноговорящих стан.

* * *

"Восточность" Австрии сказывается на её железных дорогах. Не знаю, как там в других немецко-говорящих странах, но тут поезда опаздывают, причём систематически. За четыре дня не было ни одного поезда который бы на несколько минут не опаздывал. (UPD: Позже оказалось, что и в Германии тоже опаздывают. Только Швейцария держит марку.)



Хотя нет, один такой всё же был - но он шёл в Цюрих. К счастью он отошёл во время, и я на него изза этого не успел. В последствии оказалось, что в Цюрих мне и не надо было, так что повезло,

Задерживают поезда совсем ненадолго - от пяти до десяти минут. Но даже такие задержки от людей, говорящих по-немецки непривычны.

Не удивлюсь если окажется, что и "зайцев" в Австрии тоже не полностью искоренили.

* * *

Любопытную вещь заметил... Если в кафе заказываешь чай или кофе, их подают на таком милом подносике. То есть, как и во всей Европе будет фарфоровая чашечка, блюдце, ложка, пакетик сахара и печенье какое-нибудь. Но тут всё это кладут на небольшой серебрянный поднос, чтоб было больше места разложиться.



* * *

Кстати о кофе... В Австрии его очень чтят. В любой забегаловке тебе сделают эспрессо или капучино из свеже-перемолотых зёрен, и как правило будет неплохо. А в специальных заведениях - так совсем хорошо будет.

Даже у тётенек, которые в поездах тележки с хавчиком развозят и то есть в тележке маленькая эспрессо-машинка со встроенной кофемолкой. Чтоб её включить тётенька подключает тележку к розетке над сиденьем покупателя.

* * *

Резервированная парковка на городской стоянке: парковочрое место отмечается копией номера машины. Видел такое только в Гальштате, где очень мало места в городке. Интересно может ли владелец такого парковочного места уступить его другу на короткое время?



* * *

А в городах то и дело попадаются вот такие стоянки-заряжатели для электромобилей. И в Австрии, и в Милане тоже видел. От них заряжаются всяческие мелкие машинки-букашки, настолько ми-ми-мишные что так и хочется их погладить. Больших машин типа Теслы я у таких розеток не видел. Интересно как проходит оплата за такую стоянку, и платят ли паркующиеся за съеденное электричество...



* * *

Насколько я понял так продают газеты. Пакеты никак не закрыты, хочешь - бери газетку. В металлические блямбы сверху кидаешь монетки на нужную сумму - там на них и цена написана. Короче honor system.



* * *

А в Альпийских деревнях уже вовсю снег лежит в это время года. Правда я там только мимо проезжал по пути в Милан, поэтому фотка из окна вагона, какая есть.

В австрийском Инсбруке есть очень красивая транспортная линия. К сожалению, не очень то и длинная - всего четыре остановки. Но зато, очень красивая. Это касается не только самих станций, но и того, что можно увидеть из окна вагончика.



Вчера мы как раз ехали на ней в местный зоопарк (всё же с детьми путешествуем!), и мне бросилась в глаза одна любопытная деталь:
( Collapse )
Все предыдущие загадки с ответами

Сан-Франциско прекрасен тем, что в нём есть две абсолютно разные системы исторических трамваев. Самая старая из них, и пожалуй самая знаменитая за пределами города - это сеть канатных трамвайчиков (cable cars). С одной стороны, в отличии от исторических трамваев F-line, эти милые старые вагончики скорее являются забавой для туристов, нежели серьёзным видом общественного транспорта. С другой, уникальность этой системы делает её очень интересной с инженерной точки зрения.



Плюс, на сегодняшний день ни один другой город в мире не может похвастаться действующими трамвайчиками, работающими по такому принципу...
( Collapse )

На эти выходные мы отправились в Вашингтон, по делам государственной важность. Благо, между Нью Йорком и столицей страны ходит "скоростная" ветка железной дороги - единственная, на всю страну. Именно на таком поезде мы в этот раз и поехали.



С тех пор, как я в последний раз ездил на Аселе, её составы мало изменились. Разве что, обновили обивку на пассажирских креслах. Это значит, этим поездам уже более 20 лет. Железнодорожники уже несколько лет обещают вот-вот ввести на этом маршруте новые, более современные составы, но пока сроки всё отодвигают. Ну да ладно, это пока терпимо. Меня же, на удивление, очень огорчила довольно простая мелочь, которую, ко всему, нетрудно было бы исправить. Или нет?
( Collapse )

Давайте отвлечёмся от войны. От геополитики, от спорта и даже от геополитики спорта. И посмотрим вместо этого на что-нибудь прекрасное. А что в этой жизни может быть прекрасней трамваев? Ну хорошо, есть несколько вещей, но сегодня я вам всё же трамваи покажу.



Прошлой осенью в конце поездки по северу Италии мы заехали в Милан на полтора дня, и гуляя по улицам города, я не мог перестать фотографировать его невероятные фотогеничные трамваи. Они хороши тем, что там огромная смесь разных эпох и стилей. Вот лишь несколько из них:
( Collapse )

Несколько раз в году у нас в Нью Йорке выпадает снег. Ну, то есть так выпадает, что не тает сразу, а лежит. Это случается так редко, что город не очень приспособлен к таким событиям, и каждый раз, когда ожидается серьёзный снег, власти предупреждают, что весь город может оказаться парализованным. Порой даже метро прекращает работу, а жители получают СМСки от провайдеров, рассказывающие что делать, если вдруг пропадёт газ, свет или интернет.



Вот вчера как раз был такой сильный снегопад. К счастью, в нашем районе обошлось без каких-либо вопиющих последствий, хотя конечно жителям пришлось откапывать машины и тротуары возле своих домов.
( Collapse )

Про самый необычный парк в Нью Йорке, Хайлайн, не писал разве что самый ленивый. В конце-концов, это один из самых успешных проектов современного урбанизма. Обычно блогерские отчёты про Хайлайн состоят из нескольких дюжин фоточек, с восклицаниями типа "Смотрите, как здорово всё сделали!" (Да, мои собственные отчёты из поездок ничем не лучше).



Чтобы не повторять всё это, сегодня я расскажу вкратце о том, как вообще на Вест-сайде Манхэттена появилась заброшенная железная дорога "на ходулях", и как урбанисты отвоевали право построить на ней парк. Начнётся наша история в далёком 1847 году...
( Collapse )

"А поехали завтра, покажем Айе Швейцарию," предложила Тоня в один из дней, когда мы отдыхали в Италии на озере Комо. "Тут недалеко. Где-то час езды до границы." Я немного удивился: до границы то мы допустим доедем, но сколько той Швейцарии успеем показать дочке, пока не наступит пора ей идти спать?.. "Тем более, что у нас планы на ужин," добавил я.



"Не переживай. Там прямо через границу есть парк, где вся Швейцария в миниатюре. Мы же в Европе, тут всё быстро: встанем, позавтракаем, сгоняем за границу, и к ужину как раз вернёмся." Так и сделали. За несколько часов не только показали Айе практически всю Швейцарию, но даже на поезде прокатили!
( Collapse )

Италия прекрасна, и я очень рад, что нам удалось недавно туда съездить. Много в ней всего превосходного - история, города, Апероль... Но сегодня я хочу поговорить о её скоростных поездах. Я любитель всего железнодорожного, а с этим здесь в США всё к сожалению довольно грустно. То ли дело в Италии! Месяц назад, в середине поездки мы запарковали машины в Вероне, а сами сели на скоростной поезд до Венеции.



Ездить по стране на грамотно сделанной скоростной железной дороге - удовольствие, которое я в последний раз испытал больше полутора лет назад, на японском Синкансэне. А тут ещё и дочку прокатил. Короче, остался очень доволен. Итак, давайте поговорим про итальянские скоростные поезда.
( Collapse )

В Японии всё не совсем как везде. Возьмём например курение. У нас в Нью Йорке, да и много где ещё, курить в помещении становится всё трудней и трудней. Весь западный мир всё время стремится вытолкать курильщиков на улицу. (Например раньше можно было в самолётах курить, а теперь от этого остались только пепельницы!)



В Японии же решили всё сделать абсолютно наоборот! Например, здесь запрещено курить на улице...
( Collapse )