Лёвик в Нью Йорке и других местах

Главная проблема с поездками в том, что они слишком быстро заканчиваются. Так происходит и с короткими поездками (как вот моя нынешняя вылазка в Азию) так и с длинными. Они все заканчиваются.



Сейчас я уже сижу в аэропорту Сингапура, и жду вылета назад в Нью Йорк. Два дня в Сингапуре пролетели так, что я и моргнуть в общем не успел. Погулял по городу, поел вкусной еды... В Сингапуре, к слову очень вкусно кормят.
( Collapse )

Вчера в Шэньчжэне я решил съездить в местный "древний городок". И повстречал там девушек в красивых исторических платьях. Оказывается, это такой формат досуга есть: приехать, нарядиться, и делать красивые фотографии на фоне. Насколько я понимаю, есть люди, которые так на жизнь зарабатывают!



"Стоп, Лёва!" воскликнут некоторые из вас. Но Шэньчжэнь - город новый, он вырос всего за несколько десятилетий. Откуда там быть какому-то "древнему городку"?! А всё просто:
( Collapse )

Сегодня я весь день провёл в Шэньчжэне. Вернулся в материковый Китай впервые с 2019 года, между прочим. За эти пять лет тут, кажется, кое-что поменялось, но одна конкретная мелочь меня впечатлила больше всего.



Шэньчжэнь город большой, расстояния тут огромные, и я пару раз брал такси. Все такси в городе - электромобили компании BYD. (Кстати, сегодня я узнал, что это сокращения от выражения "Build Your Dream" - "Строй свою мечту".) Это конечно круто, но это не то, о чём я хочу вам рассказать. В конце-концов, электро-такси есть и в других городах (вон, в Дубае Теслы гоняют!) А такого я раньше нигде не видел:
( Collapse )

...Так вот, я приземлился в Гонконге около 19:30. Пока докатили до терминала, пока я прошёл границу и доехал до города - ну, скажем ещё час. (Что в общем-то очень неплохо! У нас в НЙ это занимает полтора-два часа, потому что нет аэроэкспресса в центр.)



Но я не поехал в самый центр, на Центральный остров Гонконга, а прикатил в соседний Каулун, который лежит от Гонконга через пролив Виктории. Я называю его гонконгским "Бруклином". А всё потому что..
( Collapse )

Рейс из Нью Йорка в Гонконг занимает примерно 16 часов. Это если напрямую лететь. У гонконгской авиалинии Cathay Pacific по три прямых рейса каждый день, а больше никто так и не летает. Когда-то это был самый дальний рейс из JFK. Сейчас он съехал на четвёртое место. (Угадайте, кстати, какие три направления втиснулись вперёд?) Бывало, я летал JFK-HKG в первом классе. Было - и в экономе. На этот раз было что-то между ними, но значительно ближе ко второму:



Ни в первом классе, ни в бизнесе билеты взять не удалось, так что я забронировал себе место в премиум-экономе. Цена вопроса: 75,000 миль. Да, это больше, чем я в своё время отдал за первый класс, но всё в нашем мире становится хуже (и дороже). Премиум эконом у них, кстати так себе, выглядит вот так:
( Collapse )

Уже середина февраля подкралась, а с ней и ощущение, что пора бы мне куда-нибудь слетать. К счастью, именно сегодня начинается моя первая поездка 2025 года. Да не просто поездка, а мини-отпуск! Вот прямо сейчас я лечу в Азию.



Маршрут у меня вынужденно сжатый, но зато я побываю в двух своих любимых городах, а ещё в одном новом, с которым у меня уже пять лет есть один незакрытый гешефт. Мой план таков:
( Collapse )

Все мы со школы знаем, что поверхность земли состоит из тектонических (или литосферных?) плит, которые ме-е-едленно плавают в разные стороны. В качестве доказательства нам всегда показывали, как здорово восточный уголок Южной Америки совпадает по форме с выемкой на западе Африки.



Но на этой карте есть ещё один прекрасный пример тектонической активности, который легко заметить невооружённым глазом. Это разрыв между южным кончиком Патагонии, и северной частью Антарктического Полуострова.
( Collapse )

Нью Йорк всегда был городом имигрантов. Городом, через который люди прибывали в США. Сначала на кораблях, потом - на самолётах. Не зря девиз нашего аэропорте - "Where America greets the world" - "Где Америка приветствует мир". Это в очередной раз подчеркивают старые таблички из нью-йоркского метро на разных языках.



Недавно мы с Тоней повели детей в необычный музей городского транспорта, показать им старинные составы метро. Там я и заметил, на каком количестве языков раньше обращалось метро к своим пассажирам. Этот плакатик 1960х годов напоминает, что вагоны общие, и их надо беречь. На этой табличке больше 20 языков - не все из них настоящие! А вот ещё одна примерно той же эпохи:
( Collapse )

Итак, друзья, я принял нелёгкое решение, что перестану регулярно вести этот блог. Но не сейчас перестану, а потом. Если точнее - в мае этого года. Я заметил, что здесь в ЖЖ блоги как правило завершаются одним из двух способов: первые без какого-либо предупреждения вдруг пишут в один прекрасный день, что мол "Всё, это конец." Вторые исчезают постепенно, как будто сами себе не давая в этом отчёта. Сначала записи появляются каждый день, потом через день, затем раз в неделю, и так постепенно сходят на нет.



Мне оба этих формата не по душе. Для меня ежедневное ведение блога стало частью рутины и дисциплины, и теперь, когда я решил это закончить, хочу сделать это предсказуемо и дисциплинированно. Кто-то из вас спросит: "А почему в мае то?.."
( Collapse )